Quel motore non vibrava...l'hanno fatto vibrare togliendo i contralberi ed'ecco il risultato...

E' chiaro che ci avrebbero saputo metter mano (un bi ad aria è comunque più semplice di un 4 a liquido) ma la verità è che preferivano perderti come cliente piuttosto che "perder tempo" con una moto che magari sapevano che nel tempo ti avrebbe dato ancora problemi che avrebbero dovuto risolver loro incassando pure le tue lamentele (per prezzi elevati e disagi vari). Altro che "non la conosciamo", un meccanico qualificato e competente con un manuale d'officina ti fa la qualunque...


La cosa veramente scioccante è questa



cioè ma che cavolo di ragionamento è? Se non vibra non vibra, basta! Tanto la concorrenza ad HD non la potranno fare nè ora nè mai quindi anzichè vendere il "vorrei HD ma non posso" tanto vale fare un prodotto diverso, più economico, affidabile e preciso, punti di forza delle moto jap di altra tipologia.

Se negli anni '90 han venduto una caterva di shadow 600 è perchè costavano poco ed erano affidabili, idem per la virago 535 che era una custom pepata rispetto alla media e idem per la dragstar 600 perchè con una cifra ragionevole ti portavi a casa una custom imponente che però aveva spese di mantenimento basse...

Ovvio che non conoscono bene il motore, quante custom credi che ci siano in italia rapportate alle sportive/naked?
Almeno il tuo meccanico è stato onesto, ti ha detto che non si intende di quei motori.
Sta a te decidere se lasciarla a lui (che ovviamente si affiderà ad un manuale, mica non ti fa il lavoro...) oppure recarti da quel tizio che ti ha consigliato, che se ne intende molto di motori.
Ovviamente dato che era un problema da risolvere in garanzia, io glie l'avrei lasciata senza esitare, ma se fosse stata una cosa più seria e non coperta, di sicuro mi sarei andato ad affidare da un meccanico più competente!

È la stessa cosa della carburazione... ogni meccanico sa le basi per farla, ma se vai da uno che ci sa fare ovviamente te la regola a puntino, mentre se vai da uno che lavora principalmente sulle moto a iniezione difficilmente riesce a sistemarti un problema complicato

Vero è che tecnicamente il concessionario, se ha anche la parte "meccanico", qualcosa dovrebbe saperne.
Però alla fine mi sa che ne sanno solo dei modelli più venduti, e non di tutti quelli che trattano... quindi può capitare alle custom, ma anche a modelli meno venduti

Prova da noi!

Da noi già non vogliono vedere le buell figuriamoci le custom jap

E questo non lo dico io,ma chi ha lavorato per tanti anni in un concessionario di una nota marca giapponese.

Ma guarda che concordo, infatti io parlavo dei nostri concessionari, che già di default cercano di mettertela nel posteriore

PS: secondo me, quello tuo era un modello sfigato C'è gente che con altre custom di marche giappo non ha mai avuto problemi Probabilmente per quello avevano fatto il passo più lungo della gamba: capita!

comunque è meglio un meccanico che per incapacità o scazzo te lo dice subito che non vuole/può metterci le mani, piuttosto di uno che fa il lavoro alla penecanino facendoti pagare un botto

Da noi già non vogliono vedere le buell figuriamoci le custom jap

Non so ai concessionari Harley, ma io una volta andai in un'officina Harley (che tra l'altro è un preparatore di special con tanto di articoli su riviste di settore) e lui mi disse che tratta prettamente Harley ma piacendogli le moto in generale lui alla fine lavora su tutte (aveva anche un Liberty da sistemare ).

Beh io con il tempo ho risolto:
Prendi un meccanico di fiducia(meglio se è un amico),gli fornisci le schede tecniche del tuo motore, fai tu tutto quello che puoi lasciando a lui solo quello che non sei in grado di fare in sicurezza,lo aiuti cercando di capire cosa sta facendo per imparare.
Risultato: molti meno problemi, la moto non è mai ferma,se si ferma comunque torni a casa.
Purtroppo capisco che è una serie di situazioni difficile da creare,ma ,unite a fattori quali un ottima moto(yamaha),tanta passione,io e Yaya abbiamo passato abbondantemente i 200.000
km arrivando sempre a casa.
Ps: Tanto per fare i complimenti alle officine autorizzate, ricordo un giorno in cui un meccanico "autorizzato"che aveva una moto come la mia ferma,mi disse che proprio non voleva funzionare. Premesso che i carburatori sono a depressione(il che vuol dire piu' tubi che vanno in posti diversi), mi chinai... aveva tutti i tubi invertiti...viva la professionalità.

E questi caro mio sono rari come pochi!E quando lo trovi te lo devi tenere stretto!!
Dalla foto in avatar mi sembra di vedere che hai una Virago giusto? (poi magari già l'hai scritto ma non ricordo.... )

Si qualche volta ho scritto..XV 500 SE, ma non è piu' molto riconoscibile, ho fatto costruire praticamente tutto,restano originali motore e cerchi.
Il giorno che capirò come fare,posterò qualche foto.
Tornando al discorso meccanici,si,ci và molta fortuna,il mio è praticamente un martire,schiacciato dalle mie richieste piu' assurde.
Continuo comunque a sostenere che se si riesce a farsi la maggior parte dei lavori da soli,si evitano molti problemi. Capisco che non sia facile,ma necessità fa virtu'(come ha dimostrato qualche tempo fa Vampirekiss con il suo cardano) e i risultati spesso pagano.
Ribadisco anche che quando si va dal meccanico,bisognerebbe stare a controllare,troppi ormai dicono di aver fatto questo e quello e poi...vero niente.

L'hai detto Zifo non è una concessionaria......Anche qui i preparatori bene o male sistemano anche altri tipi di moto...sennò ai voglia a guadagnare solo sulle Harley....

Quindi sono i concessionari alla fine che se la tirano, giusto?

Comunque io per fortuna ho trovato un meccanico capace (è il cugino di un mio amico). Forse non ho avuto problemi con le officine come i vostri perchè la mia moto monta un monocilindrico.

Un buon meccanico mette mano su qualsiasi cosa,che sia mono,bi o pluricilindrico.

Già

i meccanici kawasaki le conoscono di sicuro poco e niente...infatti appena è finita la garanzia mi sono rivolta ad un meccanico che si occupa di custom...