più che altro questi motori a parità di cv con gli altri prendono i giri più in fretta..

i vuoti del tm non sono stati dovuti alla carburazione ma bensì al fatto che non avendo bassi, loro quando la provano la fanno andare piano come velocità mettono la sesta e aprono tutto l'accelleratore, quindi secondo me è per quello che il tm ha fatto fatica a salire di giri, quel motore esplode in alto, e si vede anche dai risultati ben 1000 rpm in più del ktm

Una moto SENZA difetti di progettazione NON ha vuoti s ben carburata.
Che poi in basso fatichi a prender giri e la potenza manchi è un'altro discorso legato all'erogazione.
Ma un motore non deve far cosi.

hai ragione anche te ma prova ad andare a circa 20 km/h metti la sesta e dai gas al massimo io dico che qualche tendenza a spegnersi una moto come il tm che è tutta da alti c'è l'ha ?!? ke dici ??

IO ho avuto il kl, e potevo aprire a 20km-h senza vuoti di motore.
Però ci metteva mesi ad arrivare nel range di giri dove spingeva

se tutte e due avevano 27 e il tm era leggermente scarburato al massimo arriva a 28 cavalli... ma secondo me non e un problema di carburazione e un problema di carburatore 38 contro il 36 del K e di coppia visto che spara tutto in alto...quindi e normale che in sesta a una velocita cosi bassa la moto dia questi problemi.. anche la mia husky fa la stessa cosa del tm ma non e scarburata la mia...

cavoli 27 cavalli alla ruota?di solito si diceva che le racing come il Kappa e il TM arrivavano a 30-32 cavalli alla ruota e invece sono molti di meno comunque allora le hm crm,husqvarna,gas gas halley,sx,quanto avranno?dai 22 ai 25 cv all'albero?

ragazzi appena mi arriva la moto vado a fare la prova !

okey così una volta per tutti sappiamo veramente a quanti cv arriva una racing e a quanti una street

PERò Devi fare il video e mettere il foglio dei risultati del banco, se no non ci crediamo skerzo ovviamente !

e non con l husqy xD con un ktm con ancora 38 e monofascia !

allora dovrebbe superare i 27 cv

i vuoti del tm non sono stati dovuti alla carburazione ma bensì al fatto che non avendo bassi, loro quando la provano la fanno andare piano come velocità mettono la sesta e aprono tutto l'accelleratore, quindi secondo me è per quello che il tm ha fatto fatica a salire di giri, quel motore esplode in alto, e si vede anche dai risultati ben 1000 rpm in più del ktm

son curioso appena arriva lo faccio

guarda che la prova fatta su due banchi prova diversio può anche non essere veritiera perchè possono essere tarati diversamente... per fare un confronto alla pari dovresti provare tutte le moto sullo stesso banco prova...

sapete che cosa guardando bene il video, non mi sembra un banco prova di quelli costosi e precisi, secondo me ad entrambe le moto un po di cv sono stati rubati, per saperlo bisognerebbe trovarsi anche tra persone del tinga con 3 moto o 4 ad esempio un husky, ktm, tm, fantic e provarli tutti sullo stesso banco prova e senza modifiche ad esempio espansioni diverse dall'originale, ecc. ecc. e più meno tutte nelle stesse condizioni a livello di motore (pistone, cuscinetti nuovi) ..... anke se come cosa è un po impossibile ! comunque io e amici della zona abbiamo il mio kappa e un altro, un tm, 2 husky, 1 hm ...... ma è comunque un po difficile che riusciremo a provarli tutti anche perchè non ho la minima idea di dove sia un banco prova in zona BOLOGNA

il k io l'ho sempre detto che non arrivava ai 30 cv le versioni nuove

Io sarei curioso di vedere le prove tra un k nuovo, e uno di quelli pre 08, per vedere davvero che differenza c'è