e a cosa serve l'olio nel motore ? arriva già con la miscela

i motori a 2t funzionano grazie a una miscela di olio e benzina in questo modo non ha bisogno di un sitema supplementare di lubrificazione .

ahahah se lo sapevi che l'hai chiesto a fare??? questa frase mi sa tanto di copia e incolla!!

è attacato sulla testa del cilindro come ho già detto all'inizio della domanda , per questo motivo mi chiedo che cosa ci faccia li un tubo con dell'olio

Hai un sr r o il modello vecchio?

è attacato sulla testa del cilindro come ho già detto all'inizio della domanda , per questo motivo mi chiedo che cosa ci faccia li un tubo con dell'olio

tranquillo ce l'ho anche io quel tubicino in cima alla testa del gt...e siccome nell'aerox il serbatoio dell'olio è sopra al gt si vede proprio che quel tubicino parte dal serbatoio dell'olio,va nel gt e porta l'olio nel gt...ragazzi è una cosa normalissima!!ce l'hanno tutti gli scooter 50!!

e io che ne sò i gt sono progettati tutti così

in tutti gli scooter funziona così, quei 2 tubicini che vedi sulla testa vanno al carburatore , e servono per raffreddarlo -.- gran cagata, perchè già montando un carburatore non originale quel passaggio è inutile

se parliamo dei due piccoli condotti che portano l'acqua dalla testata al carburatore presente in alcuni motori di questo tipo è ovvio che essi non servono a raffreddare il carburatore dato che l'acqua del sistema diventa in breve molto calda ed è quindi ovvio che il suo scopo è quello di scaldare il carburatore, la sua funzione più logica e pertinente dunque con l'uso stradale è di scaldare la benzina e diminuire la sua tensione di vapore per migliorare la vaporizzazione della benzina e quindi favorire la marcia del veicolo durante i periodi di clima freddo(fredde giornate di inverno ecc.) quando marciando senza, il carburatore potrebbe risultare freddo e con esso la benzina andando così a inficiare negativamente sulla corretta vaporizzazione della benzina e su un miglior rendimento globale del motore(in particolare rendimento utile cioè alla fine consumo specifico). la cosa può risultare vantaggiosa appunto in inverno, in estate al contrario potrebbe teoricamente diventare svantaggioso per le prestazioni del veicolo ma questo non importerebbe dato che questi veicoli sono principalmente progettati per essere usati in strada in maniera più o meno tranquilla