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domande sensore gas di scarico
11969648
11969648 Inviato: 12 Giu 2011 20:17
Oggetto: domande sensore gas di scarico
 



come da titolo avrei alcune domande a riguardo del sensore di gas di scarico quello che si vende su biolla :
Link a pagina di Biollamotors.it

a che serve ??
serve per vedere se la carburazione è grassa o magra ?? va bene per il due tempi ??? dove e come si attacca ???
grazie in anticipo.
 
11969763
11969763 Inviato: 12 Giu 2011 20:45
 

ciao io ho il nexus 250 i.e. euro 3 e ha sul collettore dello scarico un dado dove è avvitato un sensore(sonda lambda) collegato ad altri fili che penso finiranno nella centralina.
penso che serva ad registrare la quantità di co2 emessa.
se ho detto una fesseria correggetemi icon_xd_2.gif
penso che questo qui abbia la stessa funzione.
ciao aspettiamo altre risposte doppio_lamp.gif
 
11969800
11969800 Inviato: 12 Giu 2011 20:54
 

_Runner_1804T ha scritto:
ciao io ho il nexus 250 i.e. euro 3 e ha sul collettore dello scarico un dado dove è avvitato un sensore(sonda lambda) collegato ad altri fili che penso finiranno nella centralina.
penso che serva ad registrare la quantità di co2 emessa.
se ho detto una fesseria correggetemi icon_xd_2.gif
penso che questo qui abbia la stessa funzione.
ciao aspettiamo altre risposte doppio_lamp.gif


giusto quello che dici se hai un motorino ad iniezione con sonda lambda, cosa introdotta solo nei modelli con normativa antinquinamento euro 3. Sugli scooter 50 2t la euro 3 non esiste ancora, nemmeno sui modelli ad iniezione
 
11969930
11969930 Inviato: 12 Giu 2011 21:22
 

io sapevo che la sonda lambda(intendo per i 4t) serviva al motore per carburarsi automaticamente(su quelli a i.e) calcolando vari parametri sui gas di scarico
 
11969948
11969948 Inviato: 12 Giu 2011 21:26
 

stefano3 ha scritto:
io sapevo che la sonda lambda(intendo per i 4t) serviva al motore per carburarsi automaticamente(su quelli a i.e) calcolando vari parametri sui gas di scarico


esatto, ma anche a limitare i gas di scarico, dato che la sonda lambda "parla" continuamente con la centralina "dicendogli" i giusti parametri del gas di scarico, e poi la centralina li elabora e decide anticipo e quantità di benzina da pompare nell'iniettore per inquinare il meno possibile (e quindi essere carburato sempre alla perfezione)
 
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