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però metti qualcosa di serio, non rms o alberi di quel genere..
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,la frizione non l'aveo proprio letta 
e un multivar è un pò scarsetto in questo caso 
,la frizione non l'aveo proprio letta e un multivar è un pò scarsetto in questo caso )
si mi sa che li ho battuti ora chi li avverte??? comunque intendevo km
si mi sa che li ho battuti ora chi li avverte??? comunque intendevo km
poi come ha detto simple si cambia per affidabilità, certo qualcosa in prestazioni cambia ma non è un componente che da prestazioni in piu... poi non c è solo differenza tra spalle piene e non, ogni albero che si rispetti ha vari valori di equilibratura e bilanciatura, che variano da albero a albero, insomma è un po complicato ma ogni albero ha caratteristiche diverse... nella fabbricazione di un albero si guardano diversi parametri che vanno dal peso dei pesi al suo interno, all equlibratura dell albero stesso e molti altri, è l'insieme di tutte queste caratteristiche che crea un buon albero....
allora le spalle piene favoriscono una resistenza maggiore che l'originale non ha e quindi su un motore molto potente si rischia di spezzare.
in senso figurato)credo che sia una grande ca****io penso che ogni organo della moto influisca seppur minimamente sulle prestazioni comunque il concetto del cambiare albero è si per affidabilità ma da anche qualcosa in piu, e oltre a me lo hanno dimostrato piu o meno nei 2 messaggi 