Ci sono da chiarire un paio di cose: quella rondella va posta dietro al variatore solo ed esclusivamente se monti un variatore come il top, malossi o polini e questo causa un'allenatamento ai bassi della cinghia ed una tensione maggiore agli alti minor ripresa maggior allugo.

Se invece fosse tra la ventolina ed il mozzo perderesti allungo, la cinghia starebbe più in tensione ma guadagneresti ripresa.



Comunque non ho capito dove sta il problema, se vuoi più ripresa, sposta la rondella, toglila da dietro il variatore e posizionala tra il mozzo e la ventolina.

Io ho un SC 250.....ho montato il multivar 2000
La rondella di rasamento é posta tra mozzo e semipuleggia fissa (ventolina)!!
Diversamente, già togliendo lo spessore senza metterlo dietro il variatore dovrebbe diminuire le prestazioni in accellerazione da fermo, visto che avvicini le due semipuleggie ed alzi il diametro di rotolamento....allungando il rapporto ed il lavoro di esercizio dela cinghia/variatore si sposta nella parte alta.....rischiando addirittura di far sfregare l'esterno della cinghia nell'interno carter!!!!!!!!
Quindi riportando ll rasamento tra la ventolina e il variatore, dovrebbe aumetare l'accellerazione!!!!!.......Strano che tu non abbia riscontarto questa prestazione!!!!

bah..
detto sinc mi sembra una cagata.........
io ho montato il multivar ho emsso la rondella e ho guadagnato allungo e accellerazoine.......

Io ho un SC 250.....ho montato il multivar 2000
La rondella di rasamento é posta tra mozzo e semipuleggia fissa (ventolina)!!
Diversamente, già togliendo lo spessore senza metterlo dietro il variatore dovrebbe diminuire le prestazioni in accellerazione da fermo, visto che avvicini le due semipuleggie ed alzi il diametro di rotolamento....allungando il rapporto ed il lavoro di esercizio dela cinghia/variatore si sposta nella parte alta.....rischiando addirittura di far sfregare l'esterno della cinghia nell'interno carter!!!!!!!!
Quindi riportando ll rasamento tra la ventolina e il variatore, dovrebbe aumetare l'accellerazione!!!!!.......Strano che tu non abbia riscontarto questa prestazione!!!!

Scusa closurer ma quando hai smontato il variatore originale per mettere il multivar dove era posta la rondella?? mi diresti questo gentilmente, ha me interessa sapere dove è messa la rondella quando lo scooter esce dalla fabrica.

Ciao raga purtroppo la serie di sfiga che mi porto dietro per ora con questo scooter non vuole finire.
Sto strabenedetto sc 200 mi sta facendo impazzire.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Guardando l'immagine noterete che ci sono due rondelline contrassegnate con i numeri 7 ed 8.
Nel mio scooter al momento dell'acquisto (è un usato) vi era solo la 7 e la 8 no.
Il mio meccanico mi ha detto che la 7 non ci deve stare, e l'ha tolta da la mettendola al posto della 8, e dove dovrebbe esserci la 7 l'ha lasciato vuoto.
Quindi il mio scooter adesso ha solo la rondella messa nella posizione 8 e nella 7 non vi è nulla.
Con questa operazione fatta dal mio meccanico si ricava un'accellerazione ed uno spunto da fermo migliori, perchè la cinchia si ebbassa e si accorciano i rapporti.
Il mio problema però, è che ho ottenuto l'effetto opposto, con un notevole decadimento dell'accellerazione!!!!

-Come mai??
-Che dite voi??
-Rimetto tutto come era prima??

Grazie a tutti??

Comunque quello che non mi spiego è il fatto che le prestazioni in accellerazione anziche aumentare come sarebbe dovuto avvenire sono diminuite???'

Donof12 guarda che il mio variatore e originale come tutto il resto dello scooter quindi il mio variatore non credo abbia le piste inclinate................. per cui quella rondella va lo stesso dietro il vario anche se ho l'originale oppure no??

perchè rimuovendo quella rondella hai accorciato la lunghezza dello spessore, ottenendo così un maggior allungo a discapito dello spunto da fermo.

Comunque dato che non hai un multivar o altro, la rondella posta dietro il variatore va tolta.

esattamente, non mi sbaglio io ma non hai capito te, provo a farlo in altre parole:

se la rondella è posta nella posizione numero8 (quindi c'è):
il mozzo ha di conseguenza una lunghezza maggiore (dato che va sopra di esso ed è come se fosse una prolunga) e questo implica una minore escursione consentendo più scatto.

Se invece non fosse presente, il variatore avrebbe un'escursione maggiore,, però ovviamente ci vorrebbe più potenza per raggiungere questo "stadio" per cui una volta partito andrebbe bene (ricorda che avrai comunque meno scatto).



Per quanto concerne la rondella sull'albero (7) serve solo ad evitare il gioco che si potrebbe creare montando un variatore con piste inclinate, speed control multivar, dal momento che non è il tuo caso in quanto si parla di un motore originale, la rondella 7 la devi togliere nell'eventualità l'avessi, poi devi decidere se vuoi un pò più scatto o allungo intervenendo a seconda della tua scelta sulla posizione della rondella.



Capito ora

sicuramente l'allungo guadagnato saranno i rulli messi nuovi, data l'usura dei precedenti.
Fidati che avendo messo la rondella in 8, lo avresti perso

allora non ci capiamo
quello che dici tu va bene, ma perche ho perso accellerazione rispetto a prima questo non mi spiego ora capisci