come ela è ottima a anche il selettra ci starebbe perfetto
rientri nella categoria trofeo, il gt se lo lavori va meglio ma non è indispensabile
per quanto riguarda la vel max non si può dire leggi bene il regolamento...

buona elaborazione...è una da trofeo...comunque io ti consiglio di farti lavorare il gruppo termico e anche i carter...poi per il pacco lamellare metti un vl14 mhr, metti la selettra malossi e cambia l'albero con un mhr team... l'rhq non va bene.

ehh scusa se te lo dico, ma sei un po' pazzo se lo usi su strada secondo me è sprecata una elaborazione così da usare su strada vai in pista

io ti consiglio di lavorarli i carter, altrimenti non andrebbe forte come dovrebbe.. il pacco lamellare vl13 non va bene perchè mi sembra che sia per blocco piaggio, tu hai un beta (penso l'ark) quindi blocco minarelli (ci vuole il vl14).. per quanto riguarda la durata: trattandolo molto bene ti durerà qualche migliaio di km ma resta sempre un gt trofeo.

come ela va bene...
sono d'accordo anche io che devi mettere un albero team e la selettra...
poi barena-sabbia-lucida-raccorda i carter che cosi andrai molto di più
però io se fossi in te non ci andrei in strada!
primo perchè diventeresti un pericolo publico
secondo perchè se non riguardi anche la ciclistica credo che si difficile frenare sopra i 100 orari
e terzo perchè se ti beccano la pula ti fan fare una brutta fine al motorino e hai buttato i tuoi soldi

Se non sai neanche in che fascia rientri mi chiedo come tu voglia fare una elaborazione Trofeo.
Misteri dell'elaborazione.

Lo scarico è meglio una Mhr Scooter Racing Team, che neanche a dirlo è quella per il 7t t.s.
Come albero l'Rhq è il Tameni, quindi magari prendi il Tameni direttamente che risparmi quei 100 euro.

Carburatore guarda se prendere il valvola cilindrica o piatta. Io preferirei il primo al posto del Mikuni valvola piatta, una migliore erogazione. Il collettore dritto non lavora bene col TM in caso, levalo.
Filtro aperto inutile il Double Layer; modifica l'airbox originale.

Ci serve sapere la misura dei rapporti e si necessita dei copri rapporti, naturalmente abbinato ai rapporti, quindi Malossi.



Fai testamento prima di utilizzarlo in strada, e magari passa dal topic che ho in firma, un pò di sapienza non fa mai male.
Saluti.

E al massimo me lo ritirano, io pago e ce l'ho di nuovo

Beh non ero sicuro che ero nella categoria trofeo. comunque marmitta, dici che è meglio per prestazioni? solo perchè è fatto per quel cilindro?

Filtro aperto, inutile il Double Layer? o.O perchè scusa? vuoi dirmi che quel filtro (che a mio parere è il migliore) va male? c'è l'airbox originale con modifica lo uso sul corsa.