abbiano lo stessa guaina del gas
ma come mai filtro aperto??

se ti riferisci al cono che ho su adesso ce lo solo per provare, invece il filtro aperto intendo l'originale aperto al massimo che rende ben di più rispetto al filtro chiuso

si mi riferivo al cono

è bella! ma hai il parafango da motard o è solo una mia impressione???

puaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah ce l'ho anch'io quella guainaaaaaaaaaa ahahahahahahahaha, quando l'ho presa mi pigliavano per il culo perche sembrava un albero di natale ahahahahaha , comunque ha stile

quella in foto che marmitta è???

è un po che non scrivo sul topic
tutti morti come al solito se non scrivo io
allora.... le novità sono tpr montato.. poi ho aperto il blocco "originale" della moto per riportarlo originale e ho venduto sesta lunga e desmo top a mue, poi devo vendere l'albero top a spalle piene con nemmeno 1000 km messo davvero bene e per il resto sono a posto..
l'unico problemone del tpr... è che non va come un tpr...
la mia configurazione adesso è:
tpr 86 con traversino scaricato, albero top corsa 44, carter lavorati, accensione originale anticipata con chiavella disassata, rimossi miscelatore e contralbero, frizione stage con molle malossi, sesta lunga top, carburatore phbh 26 un po scarburato (ho un 109 di massimo e lo spillo è con il seiger alla seconda tacca dal basso), collettore motrforce, pacco lamellare top tpr 8 petali raccordato, cassa filtro lavorata al massimo, rapporti 15-62 e marmitta giannelli imbocco 28 con silenziatore originale
lo so che non è completa ma sto aspettando di avere i soldi per cambiare almeno almeno la marmitta e mettere a posto un po di altre cose..
ora il punto è che come velocità proprio non va.. in allungo farà si e no i 95 segnati in 5a e la sesta non la tira cioè non ha spinta... prima della coppia è come se si pianta e le marce le devo tirare un po prima di cambiarle, i bassi si ne ha e anche molti... però non ha la spinta da tpr... e poi la cosa che non capisco è perchè prima della coppia proprio si pianta..
avete consigli? accetto anche critiche purchè costruttive

Penso che quando gli arriverà gireremo tutti su auto volanti a impatto 0, quindi lo vedo inutile

straquoto e comunque la gianna non è mia.. me la prestata un mio amico.. comunque ciò che non capisco è che va circa come l'evo.. anzi in allungo va meno.. ce da dire che sull'evo avevo 2 denti di corona in meno, carter lavorati diversanete e sile libero però a me sa strano

straquoto e comunque la gianna non è mia.. me la prestata un mio amico.. comunque ciò che non capisco è che va circa come l'evo.. anzi in allungo va meno.. ce da dire che sull'evo avevo 2 denti di corona in meno, carter lavorati diversanete e sile libero però a me sa strano

secondo me perchè l'evo era meglio carburato,poi la gianna sul tpr 86 tappa il triplo che con l'evo perchè lavora con fasature completamente diverse
detto questo,anche io ho la tua stessa moto e come vel max mi va un caz ,secondo me è l'hm che ci ha fatto un dispetto

ma che sile hai ora?

vabbè hai tolto il "blocco" che c'è dentro?
un po di tempo fa avevo l'originale e la moto mi arrivava max ai 100 poi ho adattato il terminale della v6 e andava liscia come l'olio... io proverei a cambiare quello... secondo me è quello il problema! se è quello voglio che vieni a casa mia e mi baci il culo! XD

ragazzi....
ho cambiato sile eeeee.......................... >>>>>>>>>>> incremento pauroso in velocità ho preso quasi 30 km/h e anche in ripresa ne ha molta di più!
grazie a tutti soprattutto a breda

Stai scherzando o cosa?

Cioè davvero un silenziatore, per quanto tappato, influisce COSI' tanto sulle prestazioni?