Fagli vedere dei carter di ponzi e chiedigli perchè io non saprei proprio, comunque per i carter basta che non scavi troppo verso il basso, cioè rispettivamente verso volano e pompa acqua, poi non hai problemi di bucare, insomma guarda un po' di carter del tinga, e pian piano capirai le basi ecc, quelli erano i miei primi carter, e a quanto pare adesso rendono, mi hanno dato una soddisfazione impagabile

non andare sotto al piano dell' albero però , soprattutto dove hai indicato con la freccia verde... comunque anche se non è fatto su am6 il concetto è quello :

Link a pagina di Youtube.com

bella moto come al solito
ti volevo chiedere due cose..
che modifica hai fatto al freno dietro?
e con le ruote così grosse non ti va meno la moto? a me da quando ho messo la ruota dietro più grossa va meno in ripresa e un po anche in allungo

MA hai bucato il leveraggio come me? ti consiglio di comprare un leveraggio originale e montarlo, in seguito avvitare 2 piastre all'ammortizzatore in modo che si allunga, con il rialzo al leveraggio l'ammortizzatore lavora male

my topic please e sta modifica al leveraggio in cosa consiste non ce l'hai spiegato

Scusa lo sai che sono scemo, intendevo la modifica al freno posteriore

Ma mi sembri troppo felice...sei andato a festeggiare la fine della scuola ad un pub vero (UBRIACONE)

per la modifica del freno...NON SO!!!

credo che abbia spessorato qualcosa in modo che le pastiglie faciano più forza contro il disco...ma non so

Ma mi sembri troppo felice...sei andato a festeggiare la fine della scuola ad un pub vero (UBRIACONE)

per la modifica del freno...NON SO!!!

credo che abbia spessorato qualcosa in modo che le pastiglie faciano più forza contro il disco...ma non so

Ragazzi legge qua

Esperienza del primo incontro con i carabinieri


p.s. Sono un imbecill*

Si ma anche tuo madre senza casco,responsabilita 0 eh

Si ma anche tuo madre senza casco,responsabilita 0 eh

beh non ci dici più niente?
con lo statore hai risolto?

Quasi mi dimenticavo di avere un topic...è colpa vostra non vi interessa di me e quindi anche o mi deimentico..ahahahahh
nono..tutto ok, lo statore alla fine l'ho comprato nuovo....
Un pò di tempo fa mi sono accorto che mi era entrata l'acqua del radiatore nei carter..ho aperto il semicarter lato frizione controllato il paraolio e poi richiuso tutto, messo olio nuovo, liquido e ho provato la moto...stranamente ora il livello del liquido è giusto e periò non capisco quale potrebbe essere il problema
Oltre a quello..mi perde la guarnizione di base del cilindro, infatti appena ho tempo la devo cambiare assolutamente...e poi ho ilparaolio del pignone che mi perde leggermente...proprio poco poco, ma voglio cambiarlo lo stesso.
E poi, prossimo acquisto OBBLIGATORIO il secondo radiatore...pensa che un pò di tempo fa in enduro il liquido ha iniziato a uscirmi al tubo di sfiato del raiatore

Poi adesso ho i rapporti 14/62 e ho provato a tirarla con mio padre dietro in macchina...sono riuscito ad arrivare ai 102 segnati, che in macchina segnava 97 circa...quindi credo di essere sui 95 reali...

Adesso poi ho un progetto con un amico per un blocco minarelli verticale..una cosa che se ci riesce dopo mi posso anche paragonare a CRistofolini

quanto lai pagato lo statore? e come avevi fatto a bruciarlo?