ci sono dei pezzi che reputate inutili?

sarebbe bello da usare in pista, avrei una domanda, ma è legale truccare i 50Cc?

E l' omologazione da convertito non c'e'? Tipo per far la revisione devo riportarlo a iniezione o basta che vada a 50 km/h?

Ok grazie, e per quanto riguarda la conversione comporta degli svantaggi/vantaggi a livello di prestazioni?

No, intendevo tra un sr r "purosangue" e un factory convertito...grazie!

Si lo so...
Esiste un modo per convertirlo a carburatore legalmente?

Scusate ma sto per prenderlo...nessuno ne sa qualcosa?

(tipo cambiare telaio, bocco, che ne so...)
Grazie a tutti...

No, ancora peggio, andresti ad incappare nell'alterazione del numero telaio che è anch'esso vietato.
Non lo so, forse facendoti aggiornare il libretto, con lo Scooter riportato ad originale ma a carburatore, forse è possibile.

salve a tutti, sto cercando uno scooter performante e ho trovato questo annuncio:

"vendo lo scooter causa inutilizzo.. lo scooter è elaborato e presenta questa eleborzione:
cilindro top 2 plus appena rettificato
albero top spalle piene
scarico top nardò
trasmissione malossi overange
variatore malossi mhr team
frizione malossi delta
correttori di coppia malossi
cinghia malossi in kevlar
ventolino malossi
rapporti primari polini
centralina malossi krm
pacco lamellare malossi vl13 monopetalo
collettore malossi dritto in viton
carburatore 21 phbg dell'orto
filtro malossi e13
manubrio e mozzo one
fanale posteriore a led one
disco freno anteriore malossi
ammortizzatore malossi rs24
cuscinetti skf c4 praticamente nuovi.. con 150km
assieme allo scooter do anche tutti i pezzi originali..."

il tutto a 800 euro, lo scooter è del 2006.
cosa ne dite?
grazie a tutti!

Il secondo sicuramente, solo perchè ti da i pezzi originali.
Ha una elaborazione un pò meno adatta della prima che invece è fatta molto bene, ma sicuramente se il prezzo è simile meglio la seconda, visto che è tutto in regola legalmente.

Tutti e due forniscono i pezzi originali...
Mi han detto che l' athena spinge di più del 2 plus...forse la marmitta del secondo tappa un po'? Cosa ci manca al secondo, o quali sono i difetti, per un' elaborazione ad' hoc?

P.S. Cosa intendi per "in regola legalmente? Ti riferisci al fatto che il primo un tempo era ad iniezione?

Grazie.

Mi riferisco che il primo era ad iniezione, e quindi comporta un genocidio a livello legale.
Il secondo no.

Il secondo è provvisto di un semitrofeo molto buono, il Racing è veramente un buon cilindro a livello di potenza. Inoltre ha pochi chilometri.

Ci sarebbe da cambiare carburatore con un 21 minimo (il 19 è proprio piccolo, ma esagerando si può tenere), scarico con una Athena Racing e un pacco lamellare, o magari modificare l'originale. Anche i rapporti da tenere in conto.

Un semitrofeo è un semitrofeo, anche la ciclistica è da rivedere. Parliamo di 120 km\h se ben fatto.

Vendendo il 19 e la marmitta for race quanto ci potrei fare su?

Poi sarebbe da prendere la marmitta e il carbu, oltre a pacco e molla dietro? Anche i rapporti primari? Quanto può venirmi a costare?

Scarico Athena Racing siamo sui 170 euro

Ammo dietro penso ci sia solo malossi sr3 e sr24 e quello a gas aprilia...opterei per il malossi sr24!