quello che intende che le racin japp sono moto da cross con fari frecce e gomme da motard
tralasciando tm che metteva un impianto frenante della madonna,le jappo usano i freni del cross che in pista ( da motard ) non bastano

io parlavo della kawasaki e in generale della jap , tm è apparte come cosa, tutte le jap hanno sospensioni da cross quindi andrebbero tutte ritarate cambiando anche le molle, poi andrebbe messo un impianto freni serio dopo di che allora è un motard racing serio se no in pista o quando andate forte ve ne accorgete di come allarga la moto nelle curve

Ma cosa stai dicendo?? guarda che alle cross importate e trasformate motard sostituiscono i freni a disco a mergherita che montano di serie e ci mettono quelli da 320mm

io parlavo della kawasaki e in generale della jap , tm è apparte come cosa, tutte le jap hanno sospensioni da cross quindi andrebbero tutte ritarate cambiando anche le molle, poi andrebbe messo un impianto freni serio dopo di che allora è un motard racing serio se no in pista o quando andate forte ve ne accorgete di come allarga la moto nelle curve

Parlando con ragazzi che corrono in pista dicevano che l'impianto frenante che montano di serie basta e avanza, vabè fa niente a me vanno benissimo così come sono

si ma si parla di moto di serie bloccate a 15 cv ( o addirittura di meno )
quelli del mio 50ino sono grandi quanto quelli dell'husqvarna ma non mi ci mettono molto ad andare in crisi ( ieri ho tirato dritto in una curva )

Ahah e beh sarà.. Però rimango convinto che sta grande differenza non c'è.. Ho provato la moto di un mio amico che è identica alla mia tranne che per il fatto che la sua ha pompa e pinza radiali, in frenata ho notato che la sua frenata è più decisa, cioè fa molta più leva e freni con molta più potenza. La mia è una frenata un pò più dolce, che non arriva così di scatto diciamo, ma come spazio di frenata andando a pari velocità a me pare che non sia molto di più sulla mia..
Cioè secondo me è sempre la solita storia, cioè che sono delle rifiniture in più per chi corre seriamente, poi boh parlo da ignorante

mha..sinceramente mi sembra inutile che mada si prenda un' impianto ultraserio

così come la maggior parte dei possessori dei 125 motard..cioè prima di andare a potenziare i freni impara a girare in pista con la moto così com' è e a sfruttarla al 100 %..poi li si che per abbassare ancora i tempi ci puoi montare un' impianto serio o le sospensioni preparate..ma per andare in pista e divertirti direi che i componenti che montano le jap di serie bastano e avanzano..è inutile montare impianti maggiorati quando uno non sfrutta la moto nemmeno per il 50 %(non mi sto riferendo a nessuno di voi sia chiaro )

La penso come te, ripeto che secondo me sono lussi che servono a chi ci corre serio...

vai in pista con un husqvarna o un aprilia solo ripotenziate o vai a fare qualche staccate al limite oppure dopo 3 o 4 frenate abbastanza serie poi dimmi

Ma stiamo parlando di racing non di aprilia o husqvarna.. Poi secondo me i freni anche delle jap sono èiù che sufficenti. Io col mio hm competition non gli ho sfruttati mai nemmeno al 70% in 10000km..e ti assicuro che di esperienza ne go..in pista in off in strada..sono stato un pò dappertutto col 50ino

ma una pinza da cross come può rendere bene in strada dove la velocità e quasi doppia rispetto alla pista ??
in pista da cross si va dai 100 max mentre in strada si va dai 100 ai 150 ( sempre nel rispetto del CDS )

ma una pinza da cross come può rendere bene in strada dove la velocità e quasi doppia rispetto alla pista ??
in pista da cross si va dai 100 max mentre in strada si va dai 100 ai 150 ( sempre nel rispetto del CDS )

100 in pista cross ??
150 in strada ??
Non dovresti essere in forum di stradali o sbaglio ?

Novità ragazzi......
Cioè...alla fine ho una moto nuova...

Faccio una lista delle cose che ho cambiato:

Biella PROX
Pistone VOSSNER
Guarnizioni
Paraoli PROX
Cuscinetti KOYO
manubrio anodizzato nero
leva frizione completa X fun se non ricordo male
Pastiglie anteriori Braking Racing sinterizzate SOLO PER PISTA non omologate
pastiglie posteriori Braking sinterizzate
Olio motore transoil 10w40 2t
olio freni Motorex Dot4
Liquido Radiatore con additivo speciale per l'estate
Ho fatto la scorta di Motul 800 Double Ester
Gomma dietro cambiata 100km fa

A livello estetico è cambiata un po....ma la vedrete in foto tra poco qualche settimana

ma le pastiglie devono essere omologate?non mi pare...e comunque so che non conviene mettere le pastiglie racing in strada, perche per quanto vai forte non arrivi mai a farle scaldare a tal punto da beneficiare dei vantaggi

Novità ragazzi......
Cioè...alla fine ho una moto nuova...

Faccio una lista delle cose che ho cambiato:

Biella PROX
Pistone VOSSNER
Guarnizioni
Paraoli PROX
Cuscinetti KOYO
manubrio anodizzato nero
leva frizione completa X fun se non ricordo male
Pastiglie anteriori Braking Racing sinterizzate SOLO PER PISTA non omologate
pastiglie posteriori Braking sinterizzate
Olio motore transoil 10w40 2t
olio freni Motorex Dot4
Liquido Radiatore con additivo speciale per l'estate
Ho fatto la scorta di Motul 800 Double Ester
Gomma dietro cambiata 100km fa

A livello estetico è cambiata un po....ma la vedrete in foto tra poco qualche settimana

alla faccia della biella made in japan