che sembrino nuove non significa che lo siano.
dopo 24000 km fai bene a sostituirle.
Quanto le hai pagate?
come le hai svitate? allontanando leggermente il radiatore?

Come hai fatto per staccare la pipetta?

Fra poco anche io dovrò farlo...

Hai mai usato prodotti per la pulizia del sistema di iniezione aggiunto alla benzina?

il pregio di queste moto consiste di non aver problemi di candele,non si bruciano e sembra che non le consumi neppure,ora visto la fatica che ci hai messo a smontarle meglio se le cambi,ricordati di ungere leggermente il filetto prima di rimontarle,quando le avviti portale a battuta manualmente se senti che sono dure non forzarle con la chiave vuol dire che stanno entrando storte,una volta che sei arrivato a battuta sulla testa con la rondella della candela con la chiave serrala per un quarto di giro.attenzione a non serrare troppo,ho visto candele spezzarsi tra l'esagono e il filetto.per quanto riguarda la colorazione che hai descritto è ottima,la ruggine si potrebbe esser formataentrando un pò d'acqua dal forellino che è sul lato della testa.dà quel forellino se ci immettiamo aria compressa,aiuta a far sortire le pipette con più facilità e serve ha eliminare eventuali tracce di polvere prima di allentare le candele evitando che la stessa finisca nella camera di scoppio

grazie....preciso come sempre
se la coppia di serraggio rientra nei parametri della chiave dinamometrica 20-100 Nm sono apposto!!!!

ma per i colori differenti....sai dirmi qualcosa?
2 nocciola e 2 grigie

il c0 della fz6 è regolabile a due a due,c01 regola i cilindri 1e2,c02 il 3e4,se i valori sono tutti uguali può darsi che abbia bisogno di un riallineamento dei cilindri,se al minimo la moto non gira "rotonda"è quello il problema,comunque non grave

quindi vuol dire che con una carburazione esatta generale, tutte le candele devono bruciare allo stesso modo (color nocciola)?

la moto secondo me va bene come sempre.
però giusto per capire.....le candele più chiare sono al 1° ed al 3° cilindro partendo dalla dx mentre quelle parecchio più scure sono al 2° ed al 4° cilindro.

la pipetta di una di queste è quella chè ti è venuto via il cavo?se è si,potrebbe essere la corrente,ne arriva un pochino meno a causa del consumo dei filamenti interni.la corrente con le pipette di quel tipo non sarà mai ottimale,necessiterebbe delle bobine-pipette per aver la corrente in un valore ottimale

se hai dubbi falle vedere da un meccanico, t elo ripeto non sono e non saranno mai identiche in tutti i cilindri!!
Per averle perfette dovresti avere una sonda lambda per ogni cilindro
Possono anche essere diverse forme dei condotti della testa a far variare la carburazione

Mi posti una foto?

no, la pipetta l'ho dovuta staccare io dal cavo perchè non riuscivo a toglierla dal cilindro....visto lo spazio insufficiente

partendo da destra

la prima è molto sporca...grassa
la seconda è ok
terza grassa
quarta ok

e lo so, ma che fare?
comunque domani giusto per.....le porto a far vedere al meccanico, così voglio vedere cosa mi dice

la moto è tutta originale?

partendo da destra

la prima è molto sporca...grassa
la seconda è ok
terza grassa
quarta ok