no non rimetterlo tutto originale,semmai compra e monta il variatore malossi multivar 2000 mhr (l'mhr è il nuovo multivar in versione racing,ci sta anche per tmax,l'ho visto da un ricambista),per la grammatura,ci sta dentro la confezione un foglietto che ti consiglia la giusta grammatura,specifica per il tuo modello...

ciao ragazzi sono nuovo di questo forum e volevo un'informazione riguardo al mio t max....
Ho un t max iniezione del 2005 tutto originale tranne il variatore che è un multivar volevo sapere come posso massettarlo per avere un giusto compromesso tra ripresa e allungo???
sotto dovrebbe avere i rulli da 19 perche nella scatola che mi ha dato il vecchio propietario c'erano le massette che lui ha sostituito prima di vendermelo ma con qulla grammatura nn si muove...
ringrazio tutti per le risposte in anticipo

che vadi come l'mhr l'originale tornito questa è davvero una cavolata altrimenti non li mettevano neanche in commercio i variatori after
se ben sai tutti i variatori non originali hanno l'uno dall'altro caratteristiche diverse piste dei rulli + o - inclinate, boccola con o senza grasso, facciata dove scorre la cinta + o - inclinata, sempre questa + o - larga
quindi non dire che un vario originale tornito va come un mhr o polini che sia
nel caso puoi dire che tornendolo hai maggiori prestazioni dell'originale e basta poi li si ferma

che vadi come l'mhr l'originale tornito questa è davvero una cavolata altrimenti non li mettevano neanche in commercio i variatori after
se ben sai tutti i variatori non originali hanno l'uno dall'altro caratteristiche diverse piste dei rulli + o - inclinate, boccola con o senza grasso, facciata dove scorre la cinta + o - inclinata, sempre questa + o - larga
quindi non dire che un vario originale tornito va come un mhr o polini che sia
nel caso puoi dire che tornendolo hai maggiori prestazioni dell'originale e basta poi li si ferma

se ben sai tutti i variatori non originali hanno l'uno dall'altro caratteristiche diverse piste dei rulli + o - inclinate, boccola con o senza grasso, facciata dove scorre la cinta + o - inclinata, sempre questa + o - larga

modificare il vario originale non ti porta ad ottenere i vantaggi che puoi avere con un vario after
poi che piste vuoi lavorare su un vario originale per far cosa per prendere 2km in allungo lassa perdere

altrimenti non li mettevano neanche in commercio i variatori after

eh già! siamo almeno 4 persone che sostengono la stessa cosa...ma che ci vuoi fare, abbiamo torto :
PS: qui a Palermo c'è un torniere molto bravo che fa i lavori a mezza città...per la lavorazione completa di variatore e semipuleggia fissa chiede 30 euro...(facendo inclinazione, piste rulli lavorate e se avete delle specifiche allo stesso prezzo fa anche l'alleggerimento e accorciamento della boccola).
Se non si ha come smontare il variatore da soli basta dare altri 20 euro ad un meccanico che abbia la pistola ad impulsi e con 50 euro tondi tondi si ha un variatore nettamente superiore al malossi....

Omer quei variatori li vendono perchè sono pappa bella e pronta....

Se ben sai, tornire un variatore significa andare a modificare le piste di scorrimento dei rulli e la pista di scorrimento della cinghia...