La mia suzuki gladius sfv 650 presenta un saltellio alla ruota anteriore,provata anche a motore spento facendola camminare su superficie completamente liscia, pensavamo che fosse deformata la gomma anteriore,ma lo fa un po' di meno anche con la gomma a mescola morbida.IL meccanico della suzuki dopo vari controlli all'anteriore e prove dice che sono le sospensioni sensibili.
il saltellio viene trasmesso allo sterzo durante la rotazione della gomma.
1)Provate la vostra gladius su una superficie piana e ditemi se lo fa anche a voi!grazie.
2)Con il baule da 46litri e passeggero dietro lo sterzo vi sbacchetta?
3)qualcuno ha montato le valigie laterali?la moto come va vi sbacchetta lo sterzo?
per notarlo dovete lasciare lo sterzo ,ma fate attenzione che durante lo sbacchettamento potreste cadere a terra.
ciao ragazzi la tipa

Lo sbacchettamento dello sterzo(tra i 60 e gli 80 km/h) della mia gladius avviene solo con il baule v46 ed aumenta con il passeggero.pare che un po' tutte le moto siano sensibili alla variazione del peso creato dalla piastra e dal baule.per risolverlo dovrei regolare il precarico in base al carico.
per il saltellio ciclico che avverto alla ruota anteriore pare che siano le sospensioni.una moto simile che ho provato pare che lo faccia di meno per via delle sospensioni piu' morbide rispetto alla mia,eppure hanno la stessa regolazione.
non capisco perche' sono piu' morbide.
comunque non mi arrendo,la porter0' in un'altra officina e prima di tutto le faro' fare una vera equilibratura compiuterizzata e non manuale come me l'hanno fatta prima alla suzuki.
grazie per i vostri consigli e vi terro informati
ciao la tipa

ciao ansetup ,sono la tipa!
come fanno i meccanici a controllare la piastra dello sterzo e l'allineamento delle forcelle?
ciao e grazie

per vedere se le piastre di sterzo sono allineate , è sufficiente procedere in questo modo :

si allentano i bulloni di serraggio steli posti sulla piastra inferiore di sterzo , lasciando serrati quelli della piastra superiore......
si allenta il (....o i , non ricordo se la Gladius ne ha 1 o 2.....) bullone di fermo del perno ruota anteriore , posto alla base del (....o dei....) fodero forcella......
si allenta il dado assiale al perno ruota , riserrandolo poi alla coppia di serraggio (.....con chiave dinamometrica.....) prescritta da "mamma" Suzuki.......

a questo punto , si spinge in avanti la moto , frenando poi energicamente , per far affondare più possibile la forcella , ripetendo l' operazione diverse volte , caricando ogni volta il manubrio per accentuare maggiormente l' affondamento.......

la forcella , vincolata superiormente alla piastra superiore di sterzo , ed inferiormente dal perno ruota (....serrato alla corretta coppia.....) , affonderà sicuramente "in parallelo" , allineando la piastra inferiore di sterzo (.....i cui bulloni sono ancora allentati....) a quella superiore......

a questo punto , si serrano i bulloni della piastra inferiore di sterzo ed il fermo perno ruota....., ed abbiamo finito......

se , prima dell' intervento , c' era un problema di allineamento delle 2 piastre , si avvertirà immediatamente un miglioramento della scorrevolezza della forcella , come se ne avessimo ammorbidito le tarature......

ciao Andrea,quoto la procedura,salvo dirti che ti sei dimenticato di allentare
leggermente il dado di serraggio piastra superiore
se stretto forte puoi sforcellare finche fiato avrai,ma lo svergolamento rimane.

mi trovo quì perche pare che la moglie voglia prendersi una gladiussss