Raga più avanti avevo intenzione di cambiare la campana...ero indirizzato verso una malossi, ma vedendo un po' i prezzi ho visto questa campana della stage 6:

Link a pagina di Biollamotors.it

Il prezzo è invitante e anche esteticamente è carina!

Volevo sapere se qualcuno l'ha provata e mi può dare un parere.....magari quanto pesa, se raffredda bene rispetto a una wing clutch bell malossi....

Inoltre ho sentito che con una campana più pesanti come quelle afrermarket lo scatto da fermo diminuscie...quindi volevo una campana leggera ma che raffreddi bene.....ma oltre a raffreddare la trasmissione raffredda anche il carter

ciao, io personalmente la monto..
Non posso farti un paragone con la malossi, non avendola mai provata..
Il peso, si, è influente ma fino a un certo punto, meglio un pò più pesante che troppo leggera : frizione e campana che saltellano non credo li vogliamo vero..?
La funzione principale è quella di raffreddare il gruppo frizione, per il carter devi fare tu i fori, o prenderne uno già intagliato, oppure ancora quello della top, col raffreddamento forzato..

Pesa 395gr quella senza anello di irrigidimento, e 500 quella con..

Ah capito. Io non voglio che saltella...ma magari che dà un po' più di spunto....tu quale mi consigli?

già che siamo in argomento di campane e frizioni stage....volevo sapere...dato che io ho ancora campana e frizza originali se con l'ela in firma questo kit..[url]Link a pagina di Quartomotoricambi.it potesse andare bene....oppure è troppo "esagerato" per i pezzi che ho? o magari sulla mia ela è piu consigliabile una MKII insieme a questa campana?? [/url]Link a pagina di Quartomotoricambi.it grazie in anticipo

Ho un ela base con la fly malossi e mollette rosse

Ho un ela base con la fly malossi e mollette rosse

mah..su una fly è sprecata a mio modo di vedere..costa più la campana che la frizione quasi..

ma quale sprecata e sprecata,andra benissimo,cosi la frizza non si surriscalda attacca sempre meglio e dura di piu

allora prende quella della stage6 da 60€, se è questa la mentalità..!
anche una malossi da meno soldi va bene, per una fly e la sua elaborazione..!
bah..

non è che deve prendere la piu cara,ma deve prendere almeno, secondo me una campana ventilata,che sia la wing malossi o che sia la stage 6 non cambia,basta che sia ventilata
le altre della malossi secondo me fanno schifo,sono quasi uguale all'originali
io consiglio la wing che va benissimo ed ho pure la fly con mollette nere

fly e mollette nere..utile devo dire..
quanto vuoi che si scaldi una frizione su un'ela base..?
pensi che faccia tutta questa differenza avere una frizza ventilata o no su un'elaborazione del genere..? a parer mio no, poi voi scegliete in base alle vostre conoscenze..

che raffredda tutta la trasmissione non è certo una campana ventilata, ma un copricarter serio, come può essere il top..

Ho scritto 'sprecata', forse era meglio scrivessi 'più utile su un'elaborazione più carica e su una frizione più seria..', cosi avrebbero capito tutti..

io non ho detto che la campana raffredda tutta la trasma,ma solo la frizza
si per me fa sempre la differenza avere una campana ventilata,poi pensala come vuoi
non fa surriscaldare la frizza ed mantiene un rendimento sempre alto
per la fly e mollette nere,qualcosa da ridire??

troppo dure secondo me, ma lo so che vi divertite tanto ad avere uno scooter che frulla tanto per niente..faccio riferimento anche alla molla di contrasto viola..
su un base mollette rosse e molla gialla vanno bene, ma lo scooter va troppo bene e frulla poco..giustamente noi lo facciamo attaccare il più tardi possibile con delle mollette durissime, e lo facciamo frullare un pò a vuoto con delle molle di contrasto sempre più dure della norma, così da farci mangiare via un pò di potenza e cinghie..
questo è il mio parere..

Ok...ma le campane, in base al peso cambia qualcosa? Cioè se io metto la stage 6 che pesa 395g o la wing clutch bell che pesa 500 e passa g, con la wing perdo allungo mentre con la wing lo guadagno e viceversa in ripresa e scatto