quindi adesso sono identici modular tpr e racing?

Nello scooter magazine di questa settimana ho letto che athena ha prodotto la versione con la testa scomponibile per il suo cilindro di punto, il racing appunto.
Disponibile per piaggio e minarelli, ora gli altri 2 cilindri semitrofeo ( tpr e modular..) avranno un avversario alla sua pari, sarà una bella lotta..
non disponibile ancora online..

adesso, quando uscirà questo nuovo cilindro vedremo..
qualcosa cambia, nelle fasature, nella testata (anche se tutte scomponibili..) nei pistoni ( anche se il modular usa anche lui stesso un athena..)..
bella lotta davvero..ma il 6t rimane lo stesso di un'altro pianeta..

contento che a qualcuno interessi..

L'ho visto anch'io su scooter magazine case, interessante! Ma sul serio il pistone del modular è dell'athena????

non ci vedo niente di spettacolare.....in prestazioni non cambia nulla....

ma c'è sempre la solita cromatura athena o la fanno fare a qualcun'altro?
alla fine comunque hanno preso la testa del modular e gliel'hanno messa su... niente di che

ok, ho visto lo sponsor di cui parlavate... beh ragazzi, non vorrei dire, ma c'è scritto chiaro e tondo che è stata rivista anche la camera di scoppio e l'altezza di squish. insomma sarà più potente... certo che quel tipo di teste a cupola centrata non mi hanno mai convinto molto, come l'SG-force speriamo almeno sia autocentrante

ma al posto di guardare se scomponibile o meno guardate le cupole, come sono fatte le teste, probabilmente quella modular è più spinta, e lo sarà anche l'athena. comunque mi pare che il modular lavori con 128 di controluce, e il racing con 130 non sono proprio uguali. e poi dove sta scritto che un pistone A è meglio di un B? non è una sigla di qualità, ma di diametri

cola io non compro scooter magazine, non so che lavori ci siano stati fatti dietro, case ha detto che hanno messo una testa scomponibile,

infatti, non dicevo mica a te.... c'è tanta gente convinta che le teste scomponibili diano più potenza, ma sbagliano.... cambia solo il raffreddamento. la vera differenza è che spesso sulle scomponibili ci mettono camere mdi scoppio più spinte, probabilmente per la capacità di raffreddare meglio... perche pensate che un 2 plus TS vada meglio di un monotocco? prendete in mano le due teste e vedete le differenti camere di scoppio, capirete dove sta la differenza. rapporti di compressione e bande di squish differenti sono il vero segreto della maggior potenza

riesumo perché interessatissimo al cilindro!!
si sa qualcosa, quando uscirà in commercio?

Io non l' ho ancora visto in vendita..