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quello che ho scritto nel altro topic è che il 2t ha un inserimento molto più veloce in ingresso curva siccome parlando in giro nel 2t ci si può permettere di frenare molto dopo grazie alla minore inerzia data dal motore
però ci si deve fidare dei freni e si deve buttare ogiù la moto (non molto semplice sicocme si deve essere anche un pò pazzi)

poi s evuoi fare i tempi in pista il 250 2t non è il massimo

io mi diverto un casino e poi arriv a casa parcheggi la moto e la manutenzione non devi farla
con un 450 o 530 racing se arrivi a a casa dopo 1000 km devi cambiare olio e chi ha voglia ..

per il resto a me piace anche l'erogazione bella cattiva

altra settimana mi divertivo in seconda a dare dei colpetti di accelleratore quasi da fermo e sentivo propio i colpidche dava poii davi il colpetto secco e si alzava
questo però non rispettava molto il cds

non hanno impianti più potenti
esistono delle inerzie create a livello del motore neit sono molto più forti rsipetto a un t queston porta a avere più inerzie e per frenare serve più spazio e per buttare giù la moto risultà anche più pesante rispetto a un t che ha meno inerzie può frenare un pò dopo ed essere molto più leggero nel buttarlo più
ecco il fatto che molti definiscono il 2t leggero oltre che psa un pò meno
rispetto al 4t che pesaeà sempre di più

capito, e una cosa che non ho mai capito, non avendo una quinta marcia di riposo i 250 due tempi ( anche se ho visto il nuovo 250 ktm che ne ha sei), in sottocoppia in quinta (cioè intendo per i trasferimenti autostradali tranquili) a che velocità sei?

andare con un 250 2T in autostrada è da malati mentali

anche quello che faccio io col mio motard 50 è da malati ma da ricovero!

tipo? io potrei postare 2 video da malati

che moto schifo avete? sulla mia facevo le notti a tornare dalla città 12 km a 130 all'ora fissi e mai nessun dolore

le poche volte che sono salito sull'mx andavo in estasi per quanto era comoda la sella

altro che moto merdosa ,dopo 100 km di viaggio non sentivo male al sedere ,al contrario di quelli con l'husqvarna....tra l'altro il viaggio era tutto a 60-70 km orari massimo

il tuo prof ?

grazie
NOVITA : è arrivato il tornio a breve foto delò tornio e della moto

topo, la prox volta che vai in pista (o magari anche per strada) ricordati che le marce vanno tirate al max di giri e la cambiata va fatta senza mollare il gas.

Guarda il confronto fra la cambiata del pilota davanti a te con la Honda e la tua cambiata qualche secondo dopo

Link a pagina di Youtube.com (minuto 1:02)

Come si fa a cambiare marcia senza mollare il gas ?

@Topo so che sei di novara, ma non è che sai indicarmi qualche negozio specializzato in motard cross enduro a Torino ?