io alle molle ci sono arrivato ma credevo si regolassero con una normale chiave inglese da 10mm invece no, a quanto sembra per regolarla si devono togliere prima le molle,ma secondo me è un assurdità perchè ci vorrebbero giorni interi per settarla! una volta arrivati alla frizione voi come avete fatto?

Le molle le ho strette del tutto stringendo tutti i grani.
Sul manuale che mi hanno dato insieme alla Truman c'è scritto di metterele a 20,80mm. Io sono riuscito a stringerle al massimo a 21,50 e posso dirvi che anche se urla prima di partire, quando attacca la frizione è un missile!!!!!

Le molle le ho strette del tutto stringendo tutti i grani.
Sul manuale che mi hanno dato insieme alla Truman c'è scritto di metterele a 20,80mm. Io sono riuscito a stringerle al massimo a 21,50 e posso dirvi che anche se urla prima di partire, quando attacca la frizione è un missile!!!!!

le molle non devono essere smontate.
bassta avvitare i grani con una chiave a brugola, ma pare che la misura sia da 2,5
cmq poi stringendole, percui comprimendo la molla la frizione attacca a giri più alti e risulta con una ripresa migliore, allentendole avrai il risultato contrario.

No no,
dipende dalla lunghezza base della molla.

Se la tiri del tutto,come detto da un utente,
per me la bruci,in breve tempo.

Forse il tuo meccanico si è spiegato male...

Le tre masse possono avere una leggera differenza nella carica della molla,
questo,sostanzialemente,per tarare allo stesso modo il punto di attacco delle masse alla campana.

Quando le tre masse prendo contemporaneamente sulla campana,
la frizione è tarata,di base.

Da qui,la dovete regolare per il regime preferito di innesto,
come sempre,sarebbe utile un contagiri,per questa regolazione.

In ogni caso,si procede di un piccolo passo alla volta,1/4 - mezzo giro di grano,e,chiaramente,su tutte le 3 masse allo stesso modo.