ciao ragazzi
dopo un po che uso lo scooter si scalda la trasmissione e in partenza perde un pochino
e va be ma il vero problema è in due...dopo poco che ci vado la partenza da fermo è lentissima e ci mette tipo 30mt a staccare del tutto..
se montassi le mollette gialle?
xk gialle ce le ho già se no devo comprarle ma devo asp lune...
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 16:16
sul gt originale le gialle sono troppo dure, però se per ora non hai altro metti quelle. Poi però metti al massimo delle verdi....
p.s.: ma hai tarato dopo aver messo la marmitta?
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 16:59
no nn ho tarato...
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 18:28
Albyx94 ha scritto:
no nn ho tarato...
allora basta che metti rulli da 5-5.5g e sei apposto, andrà alla perfezione
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 18:30
Albyx94 ha scritto:
no nn ho tarato...
rulli da 5g molla bianca e mollette verdi...e alla fine ricarbura! ...e vedrai che non dara piu questi problemi!
Axel_house92
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Inviato: 11 Giu 2010 18:31
Axel_house92 ha scritto:
rulli da 5g molla bianca e mollette verdi...e alla fine ricarbura! ...e vedrai che non dara piu questi problemi!
vabbè, ricarburare con la tt è superfluo...al massimo può aggiungere 3-4 punti, ma è inutile
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 18:32
Minuccio_94 ha scritto:
vabbè, ricarburare con la tt è superfluo...al massimo può aggiungere 3-4 punti, ma è inutile
si intendevo solo di qualche punto...ma se gia tarandolo va bene...si puo farne a meno!
Axel_house92
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Inviato: 11 Giu 2010 20:29
boh ma tipo un mio amico con reverse e basta ha messo la molla bianca e le mollette sul phantom e non andava...ha rimesso la MDC originale e andava benissimo..
xò nn so che rulli aveva messo
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:20
Albyx94 ha scritto:
boh ma tipo un mio amico con reverse e basta ha messo la molla bianca e le mollette sul phantom e non andava...ha rimesso la MDC originale e andava benissimo..
xò nn so che rulli aveva messo
si le molle per ora meglio non toccarle, direi. Metti i rulli da 5g, sono loro che "comandano" in questo caso, e se vuoi più scatto mollette verdi. Per ora mdc originale. fidati
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:41
io voglio una partenza da fermo decente quindi non sono i rulli la cosa principale
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:47
Albyx94 ha scritto:
io voglio una partenza da fermo decente quindi non sono i rulli la cosa principale
sono loro, fidati! ho avuto la stessa esperienza con la mia giannelli. Le mollette ti danno più spunto in partenza, ma poi tutta l'accelerazione è gestita dai rulli e mdc.
per ora la mdc va lasciata originale. Con la marmitta di solito si cambiano solo i rulli
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:50
okok...doma guardo il peso dei rulli che ho poi vedo quali mettere...se no li compro...
ma è uno sbatti cambiare i rulli...
diciamo che sett prox compro le mollette verdi, le monto e poi vedo se cambiare i rulli
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:54
Albyx94 ha scritto:
okok...doma guardo il peso dei rulli che ho poi vedo quali mettere...se no li compro...
ma è uno sbatti cambiare i rulli...
diciamo che sett prox compro le mollette verdi, le monto e poi vedo se cambiare i rulli
fa come vuoi..però di solito sono i rulli.
e comunque è più facile cambiare i rulli che le mollette...
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:55
eh no xk ci vuole la pistola...per le mollette invece mi arrangio e riesco ad aprire la frizione
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 21:57
Albyx94 ha scritto:
eh no xk ci vuole la pistola...per le mollette invece mi arrangio e riesco ad aprire la frizione
mi sa che per togliere la campana serve la pistola....almeno per lo scarabeo è così.
Per il variatore invece basta una fascia per estrarre i filtri e una chiave a bussola da 17 (faccio sempre così)
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 22:05
eh ma il vario gira insieme all'albero mentre la campana insieme alla ruota...basta che c'è uno che ti tiene il freno o se è a tamburo lo stringi con il bulloncino e sei apposto
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 22:06
Albyx94 ha scritto:
eh ma il vario gira insieme all'albero mentre la campana insieme alla ruota...basta che c'è uno che ti tiene il freno o se è a tamburo lo stringi con il bulloncino e sei apposto
e per bloccare il variatore basta una chiave a fascia, come detto....io dico che sono i rulli, poi fai tu. prova, e speriamo che va bene.
Minuccio_94
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Inviato: 11 Giu 2010 22:13
effettivamente...se la trovo a poco la prendo....
ma dove la trovo xk gg ero al brico ma nel reparto utensili non c'era...
Albyx94
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Inviato: 11 Giu 2010 22:53
i rulli sono la prima cosa da sostituire nella trasmissione...quidni io non li tralascerei... fossi in te! ...vedrai che trovando il giusto peso otterai buoni miglioramenti!
Axel_house92
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Inviato: 12 Giu 2010 10:52
gg vado al mare e c'è un bel ferramenta..magari ce l'ha la chiave a fascia
Albyx94
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Inviato: 12 Giu 2010 12:13
Albyx94 ha scritto:
gg vado al mare e c'è un bel ferramenta..magari ce l'ha la chiave a fascia
la ferramenta ce l'ha sicuro!
Minuccio_94
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Inviato: 13 Giu 2010 11:16
per la taratura lascia la molla e le mollette originali e monta dei rulli da 4,5, poi cambiare il getto è obbligatorio se si vuole un motorino perfetto, e inizia a provare con un 70
aerox2009
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Inviato: 13 Giu 2010 21:31
Minuccio_94 ha scritto:
la ferramenta ce l'ha sicuro!
ehm...non ce l'aveva...però avevo poco tempo e non ho girato...domani niente scuola e giro x negozi...
Albyx94
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Inviato: 13 Giu 2010 21:36
aerox2009 ha scritto:
per la taratura lascia la molla e le mollette originali e monta dei rulli da 4,5, poi cambiare il getto è obbligatorio se si vuole un motorino perfetto, e inizia a provare con un 70
te ei matto???
mdc originale, mollette verdi e rulli 5 / 5,5 g
NicoNeos
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