ti do solo un consiglio se devi cominciare per LA PRIMA VOLTA a guidare una moto e specialmente un enduro ti consiglio di cominciare da roba bassa di potenza o t'ammazzi massimo 250 quindi.sehai già guidato 30 moto prenditi un con 35 cv che mi sa che è il massimo...

nono ragazzi non è la prima volta sto già facendo enduro esco tutti i week-end e se gli impegni lo consentono faccio anche una uscita a metà settimana, comunque siccome io non ne capisco niente vorrei sapere quali sono le moto sotto i 25 kW (esempio: la 250 4T, la 350 4T, ecc...)

comunque puo guidare tutte le moto da enduro perche a libretto sono depotenziate mentre in realta sono a potenza piena ...ti consiglio un 2t visto che a 18 anni non penso che ti possa permettere di mantenere un 4t

in realtà la potenza che c'è scritto sul libretto è quella della moto in concessionaria, quando la compri, se glielo chiedi, tolgono i tappi e la portano a potenza piena, senza però rifare l'omologazione (= aggiornare il libretto)

I costi di manutenzione sono molto più alti in un 2t


@mariano: vedi che moto ti interessa e controlla che sia sotto i 25Kw/35cv

no,i costi di manutenzione sono piu alti in un 4t ...

no,la verità sta nel mezzo:
i costi sono più o meno uguali:un 2T ha manutenzione meno costosa ma più frequente,un 4T ha manutenzione più onerosa ma meno frequente.
tenete poi conto che è decisamente più facile grippare i 2T (spece di piccola cilindrata) che i 4T.
alla fine costa uguale mantenerle se si fa manutenzione corretta su entrambe,poi ovvio magari il 2T lo maltratti con meno seghe mentali però facendo la giusta manutenzione costano uguali alla fin fine.

no,la verità sta nel mezzo:
i costi sono più o meno uguali:un 2T ha manutenzione meno costosa ma più frequente,un 4T ha manutenzione più onerosa ma meno frequente.
tenete poi conto che è decisamente più facile grippare i 2T (spece di piccola cilindrata) che i 4T.
alla fine costa uguale mantenerle se si fa manutenzione corretta su entrambe,poi ovvio magari il 2T lo maltratti con meno seghe mentali però facendo la giusta manutenzione costano uguali alla fin fine.

non penso che siano uguali come manutenzione,nel 2t ogni 150ore cambi il pistone,ti costa 100€ il pistone e se impari puoi fartelo da solo,mentre nel 4t il pistone costa di piu e per fartelo cambiare devi per forza fartela portare dal meccanico,poi nei 4t ci sono anche le valvole da controllare,poi nel 2t se grippi cambi cilindro e pistone e hai il motore come nuovo,nel 4t se grippi o rompi le valvole o succede qualsiasi cosa praticamente devi buttare via il blocco perche costa un casino sistemarlo

si ma con il 2T grippi ogni due per tre invece di 4T frippati io non ne ho mai sentito parlare...
il pistone puoi cambiartelo da solo è vero però lo cambi più spesso.
il 4T ha le valvole da controllare è vero ma mica le controlli ogni settimana...


come ho già detto prima: la manutenzione del 4T è più onerosa ma meno frequente,viceversa quella del 2T che è più economica ma decisamente più frequente.

alla fine ti costano uguali le due moto se ad entrambe fai la giusta manutenzione.

eh no piazzo ...il pistone del 4t dura come quello del 2t siccome i 4t sono motori piu spinti dei 2t ...poi comunque in generale in un anno spendi di piu a mantenere il 4t rispetto al 2t

ma infatti non ho detto che il pistone del 4T dura di più carissimo!
io continuo a dire che non spendi di più a mantenere il 4T: l'unica cosa di diverso da fare è regolare il gioco valvole e non lo fai mica tutti i mesi!
per di più sul 2T devi fare miscela con un olio da 15euro al litro...con il 4T no-
rassegnati,alla fine spendi uguale!

nono informati meglio sul forum,dicono tutti che il 4t costa di piu manternerlo,l'olio si è vero che nel 2t devi metterglielo nella miscela ma ti dura lo stesso periodo che nel 4t ti dura l'olio motore percio spendi uguale,poi piu che altro che essendo moto da gara che nel 4t costa di piu sistemarle se si rompe qualcosa,anche per il fatto del pistone,come durata sono li,solo che nel 2t ci metti mezz'ora a montarlo e nel 4t ci metti come minimo 2 ore (me l'ha detto il mio meccanico )e poi per il resto cambia solo le valvole che i 2t non hanno,quindi non è che ci sia sta grandissima differenza,però nel 2t spendi comunque meno...

dicono,dicono però alla fine quanti lo hanno veramente?
io sono straconvinto che un 2T costi come un 4T alla fine fine,facendo la giusta manutenzione ad entrambi.
fabryh ci ha detto che più o meno è così,essendo possessore sia di uno che dell'altro.
alla fine qui sul forum il 70% degli utenti parla principalmente per sentito dire,il 10% per deduzioni logiche ed il 20 per esperienze dirette,quanto puoi fidarti della maggioranza assoluta?
non dico che uno costi meno dell'altro ma più o meno alla fin fine i costi si eguagliano.

hai detto bene

col 4T spendo praticamente lo stesso che spendevo col 2T..........in un anno cambio l'olio 2 volte...quindi in totale compro 3litri.
col 2T più o meno sono sempre 2-3litri di olio da miscela ogni anno..

la spesa quindi è simile.


la differenza ovviamente c'è in caso di manutenzione straordinaria ossia cambiare il pistone............ma non è una cosa che si fà molto spesso(il mio 4T è del 2007 ed ancora non ho toccato nulla)......sul 4T costa di più tutto il lavoro......ma a vedere bene quando si cambia per la prima volta su un 4T su un 2T si è già al 2° pistone...

tutto questo vale per uso amatoriale delle moto.............chi fà gare ad un certo livello ovviamente fà anche una manutenzione diversa e chi può permetterselo fà questi lavori una volta l'anno..................là emerge la differenza come costo di gestione tra 2T e 4T.

quindi non vi fasciate la testa con questi pregiudizi verso i 4T (alimentati anche dalle riviste).......ho tantissimi amici che li hanno e nessuno finora ha mai aperto il motore nemmeno dopo anni di gare

si ma in questo caso perche usi poco la moto,ma il pistone si cambia in genere ogni 100 massimo 150 ore che non sono molte e in anno si fanno,le ore di durata del pistone del 2t e del 4t è simile quindi non sei al 2o pistone del 2t quando nel 4t sei al primo,poi tipo comprando un 125 2t e un 250 4t,nel 125 gli fai un pistone all'anno,il 250 che è molto spinto il pistone ti dura anche meno del 125 2t