ossignur simo...come mai hai la foto del mio piccolo monsterbit? (a parte il maledetto cupolino, il super telaietto posteriore, i fianchetti e il codino, la frizione e il carter,il parafango posteriore, gli specchietti e la non presenza di convogliatori d'aria...) ehhehe

a aprte le battute, il tricolore a me "me fà impazzì", ed è per quello che appena la vidi la prenotai per poterla avere...



ps...solo una cosa...quello è s4rs tricolore, non s4r

OT
la mia è come quella che hai postato, s4rs tricolore, ma senza quello che ho scritto nel post precedente...ora vedo se riesco a postare una fotografiuzza
fine OT

Direi che se si guarda semplicemente il lato tecnico della cosa ci sono pochi dubbi...Monster S4RS

Tra i Monster più "adulti" la linea più bella spetta di diritto all'S2R 1000...senza fronzoli, classica e sportiva come quella di un Monster deve essere. Una citazione....e anche di più spetta anche al mitico M900 valvoloni a carburatori...

KIBIT facci un omaggio serio con una foto seria

M900...prima serie a carburatori e valvoloni....

secondo me il vero Monster è il vecchio 600/750/900 a carburatori... aaaah che spettacolo, ovvio anche i modelli che sono venuti dopo non sono male (ho un S4rs), però quelle erano altre moto!!!

Però stiamo un pò deviando dalla domanda.
Ovvio che la maggior parte votino l'S4Rs, ma se ho ben capito la domanda era "qual'è il migliore monster di sempre".
La risposta dovrebbe essere data considerando prestazioni, dotazione, maturità del progetto, linea, affidabilità.
L'S4R è un mostro di potenza, ma l'estetica è guastata proprio dal motorone così abbondante. Inoltre i noti problemi al monobraccio a mio avviso lo penalizzano.
Idem per l'S2R 1000, bello come pochi, con cavalli a sufficienza e dotazione di prim'ordine, ma anche lui con il problema al monobraccio.
Le versioni di piccola cilindrata difettano chi più chi meno di potenza o dotazioni: sospensioni non regolabili, forcelloni in acciaio, pompe freno di qualità inferiore, motori un pò debolucci...
Le versioni 900 ante 2001 soffrono di alcune "debolezze" di allestimento, e di alcuni difetti di produzione che ne minavano l'affidabilità... I 900 a carburatori per esempio avevano alcuni le valvole piccole, altri le sospensioni non regolabili. Meglio le versioni S, ma sono state superate a livello ciclistico delle versioni "restyling" dal 2001 in poi.
Per cui il 1000 DS è quello che ha raggiunto la massima evoluzione, con la dotazione migliore, la linea più equilibrata, i cavalli al punto giusto, e senza grossi difetti di affidabilità, ovviamente in rapporto alla propria categoria.
Per questo l'ho votato...

Questo: non ci voleva...[un parastrappi della corona ha ceduto]

Però stiamo un pò deviando dalla domanda.
Ovvio che la maggior parte votino l'S4Rs, ma se ho ben capito la domanda era "qual'è il migliore monster di sempre".
La risposta dovrebbe essere data considerando prestazioni, dotazione, maturità del progetto, linea, affidabilità.
L'S4R è un mostro di potenza, ma l'estetica è guastata proprio dal motorone così abbondante. Inoltre i noti problemi al monobraccio a mio avviso lo penalizzano.
Idem per l'S2R 1000, bello come pochi, con cavalli a sufficienza e dotazione di prim'ordine, ma anche lui con il problema al monobraccio.
Le versioni di piccola cilindrata difettano chi più chi meno di potenza o dotazioni: sospensioni non regolabili, forcelloni in acciaio, pompe freno di qualità inferiore, motori un pò debolucci...
Le versioni 900 ante 2001 soffrono di alcune "debolezze" di allestimento, e di alcuni difetti di produzione che ne minavano l'affidabilità... I 900 a carburatori per esempio avevano alcuni le valvole piccole, altri le sospensioni non regolabili. Meglio le versioni S, ma sono state superate a livello ciclistico delle versioni "restyling" dal 2001 in poi.
Per cui il 1000 DS è quello che ha raggiunto la massima evoluzione, con la dotazione migliore, la linea più equilibrata, i cavalli al punto giusto, e senza grossi difetti di affidabilità, ovviamente in rapporto alla propria categoria.
Per questo l'ho votato...

cacchio..cacchio..cacchio..non lo sapevo prorpio..porca di quella vacca..ho già l'ansia..anche se solo con le descrizioni non ho ben capito cosa devo cercare(si..lo so..sono una cippa al riguardo..)..avete indicazioni e o foto da darmi?

qui forse capisci meglio:

Messaggio #9785165

Mi spiace ma anche il 1000ds (che ho avuto) aveva il noto problema alla centralina che di punto in bianco ti mollava facendo andare il motore a 1 cilindro. Solo quello prodotto dal 2004 è salvo da questo difetto ma ormai in quegl'anni non se ne vendevano più....infatti di 1000ds con telaio rosso ce ne sono ben pochi in giro. (telaio e cerchi grigi My pre 2004.)

I M900 come il 1000 poi non hanno allungo, si "piantano" a soli 7000 giri e sotto i 4000giri sono molto scorbutici... per me sono difetti molto grossi.

non fasciarti la testa prima di rompertela, è una cosa da far controllare quello si, ma se non ricordo male ducati dopo i primi anni ha posto rimedio al problema. Chiedi allo store dove hai comprato o dove vai di solito, ti sapranno rispondere sicuro.

come già scritto nell'altro post prima di pensare a cambiare pezzi megli vedere se il mozzetto che si monta è già aggiornato o meno dalla stessa Ducati. Tra l'altro vedo che hai un RS mi sa che puoi stare tranquillo il difetto colpiva l'S4r, primo modello con monobraccio. Forse già l's2r è aggionrato e privo di difetti.

Per me il miglior monster di sempre sarà il prossimo... Per ogni moto è così!