E adesso sono cavoli amari..oltre al pacco lamellare, si è aggiunta un'altra probabilità..Sfogliando il libro di manutenzione della moto, sotto il paragrafo carburazione, ho letto che nel caso si notasse un'eccessivo quantitativo di fumo, potrebbe essere l'olio frizione che si mescola con la miscela, a causa di un paraolio scoppiato all'interno degli ingranaggi primari se non sbaglio..
Oggi allora abbiamo aperto il tappino per controllare il livello dell'olio frizione, e tenendo la moto normale, ne sarà uscito 1 etto e mezzo in più del necessario..forse la compressione ha causato l'ipotetica rottura del paraolio
Non mi resta che aspettare qualche giorno, e controllare il livello dell'olio..
Voi sapreste dirmi qualcosa in più?

il vacuometro sarebbe quello che analizza i fumi di scarico e ti dice i parametri da modificare? è quello che dico io... comunque la mia, anche ricarburando non andava tanto meglio, poi è migliorato da solo facendo molti chilometri fuori città ora, a caldo non lo sento più...

secondo me sono un pò cortini

Eh ma voglio più ripresa di quelli originali..prendere i 13-42 non ha senso, perchè la differenza sarebbe poca..Alla fine non mi interessa andare a 120 in città, piuttosto voglio la moto più pronta e divertente( non nego che mi piace impennare )