E' appunto una VALVOLA posizionata sulla luce di scarico (attaccata al collettore) che mossa da un congegno meccanico fa in modo che l'erogazione della moto sia più pulita, l'entrata in coppia meno improvvisa...Si apre con l'aumentare di giri
In poche parole parzializza la luce di scarico, solo che qualche hanno fa era meccanica, quindi si apriva guidata dalla manopola del gas, ora invece è elettrica, ed viene aperta da un motorino che ne regola e ne controlla ( tramite la centralina ) la diversa posizione a seconda dei regimi
è sicuramente indispensabile su un 2t

concordo senza valvola 1 2tempi non ha bassi..oppure ce li ha ma ha tipo la meta della potenza

veramente sul nostro rotax chi gira con la ghigliottina sempre aperta dice se ci sai fare a tenerla su di giri ti diverti tantissimo quando entra in coppia.....

veramente no......non senti la botta ed i bassi non esistono....

Chiedi a ciccio92 del forum rs...

si ma la mia valvola so he è meccanica e non elettrica.....
quindi come fa a aprirsi?

ma quindi se togliessi la valvola di scarico, diminuirebbero le prestazioni o cambierebbe solo l erogazione?
e poi: posso regolare l erogazione agendo sulla valvola di scarico??

Mi introduco in questo topic per chiedere se vale la pena farne una artigianale che se collega all'acceleratore per un tpr 86 preparato benissimo grazie

no guarda che la valvola non la puoi fare cosi......il motore deve essere predisposto...

per esempio su di 1 honda da gp senza valvola non si puo mettere mica.....

una famosa marmitta per ciao era provvista di una sottospecie di valvola di scarico... facendola così, direttamente sulla marmitta, può pure funzionare....anche se il rendimento farà sicuro pena rispetto ad una valvola vera, e se non fatta come si deve, farà pena pure rispetto a come era prima

era la promaaaaaa o no?