un mio amico mi ha detto che con questa ela... il suo mbk booster spirit gli fa 115kmh effettivi.
è credibile?

g.t.= Top TPR
albero=stage6 hpc
cuscinetti=skf c4 in teflon
carbu=dell'orto 21
filtro aria= tnt kn
marmitta=( ne ha 2 e le usa entrambi) malossi FRO/ top nardò
vario=multivar 16x13
rulli=malossi 16x13 4.4gr
cinghia=malossi x special belt
frizione= top racing 107mm
campana=malossi bell clutch 107mm
correttore=top performance 122mm
mdc e mollette= gialle malossi
ingranaggi prim= malossi htq z 16/40

effettivi?effettivi 115 ma manco morto semmai ti farà sui 100...è comunque un booster col minarelli verticale,un blocco che non favorisce l'allungo

si ma è sempre un tpr semi-trofeo

si ma è sempre un minarelli verticale!senza scordare inoltre che è ad aria,100 sono anche tanti...

quindi quanto puo fare effettivi 100?(con la fro)

ah non avevo letto le marmitte...comunque sia bisogna tenere conto che il contakm del booster sfasa tantissimo,e che se uno ha questa ela 9 su 10 si fa lo spaccone da morire,quindi non ti credere...115 manco nei sogni li vede...poi come fa a sapere la velocità effettiva?è un veggente? se uno prende un base e lo mette su un minarelli orizzontale o su piaggio ha le stesse prestazioni,se non di più...

beh però non è vero, io ho uno spy non è il booster ma è stesso blocco e direi anche stessa strumentazione (brutta senza contagiri e quant'altro) e non sengna cosi male sballa meno degli altri scooter, provando di fianco ad aerox e rally segnava 5 kmh in meno rispetto al loro a circa gli 85..
comunque dai con un semitrofeo dovrebbe segnare sui 110 kmh ma la nardò tappa un pò forse li segna con una più aperta

non è prorprio un semitrofeo il trp ad aria per min verti...è lo stesso gt dell'athena sporting...intermedio bello spinto...
Non ha più i rapporti cortissimi originali...se è fatto bene i 110 forse...

sul minarelli verticale?ho dei serissimi dubbi...

ma come elaborazione quella va bene?

possibilissimo se è una ela decente...l svantaggio maggiore di un min vert è la fluidodinamica...
cioè, l'ammissione lamellare sul cilindro al posto che sul carter-pompa la differenza è che il primo incontra qualche resistenza fluidodinamica in più perché deve passare per il gt, occupando lo spazio per un altro travaso...non è che un minarelli verticale non lo puoi fare andare...a sui limiti, ma se le cose si fanno bene e ci si sa fare i 110 li puoi fare...

non è prorprio un semitrofeo il trp ad aria per min verti...è lo stesso gt dell'athena sporting...intermedio bello spinto...
Non ha più i rapporti cortissimi originali...se è fatto bene i 110 forse...

qui ti correggo
ho scoperto che:(prendendo tutto in mano e guardando con occhio)
il tpr ha il cilindro dell'athena racing con il pistone dell'athena sporting e la testa del top racing...un mischiotto insomma....quindi cilindro semitrefeo e pistone e testa intermedi...quindi il gt è un intermedio molto spinto
ho preso in mano sia il gt dello sporting e del racing...quello dello sporting ha la testa altissima e non gira come il tpr(testato sullo stesso scooter che prima montava il tpr)
ciao

direi 95-100 effettivi,metti il giubbotto antiproiettile,che sto tuo amico spara un sacco di cazzate

se tutto è fatto come dio comanda quel blocco i 110 li raggiunge...

Questo vale per tutti.[/color]