Monta delle organiche e basta, senza pulire niente, tanto col tempo, il vento e le varie forze in gioco la polvere e i residui delle vecchie pastiglie vanno via.

se vuol fare un bel lavoro deve pulire quella patina che si forma sui dischi del materiale delle pastiglie vecchie, sarebbe buona norna farlo sempre ogni volta che si cambia tipologia di pastiglia

se vuol fare un bel lavoro deve pulire quella patina che si forma sui dischi del materiale delle pastiglie vecchie, sarebbe buona norna farlo sempre ogni volta che si cambia tipologia di pastiglia

non puoi usarla come indice del materiale, perché sia la ghisa che l'acciaio arruginiscono (essendo composti dagli stessi elementi chimici, semplicemente in percentuali leggermente diverse).
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L'acciaio inox NON arruginisce... Può accadere che se la moto rimane ferma per parecchio tempo (ma parecchio) si formi uno strato più spesso di ossido...infatti i dischi sono fatti di acciaio inox, la cui caratterestica è quella di contenere in piccole quantità degli agenti attivi all'interazione con l'aria...praticamente sul disco si forma una patina di ossido che protegge maggiormente gli strati sottostanti dalla corrosione degli elementi esterni

Ma se lavi la moto e noti che dopo poco sui dischi si forma una patina di ruggine stai tranquillo al 100% che non sono in acciaio inox...

grazie per le info...sinceramente siccome le ho prese nuove a 150 euro sinceramente se devo cambiare sia i dischi che le pastiglie per mettere quelli in ghisa a questo punto preferisco tenere le pastiglie sinter e spendere direttamente i soldi per un paio di dischi buoni in acciaio di diametro maggiorato, così sto tranquillo

Se si forma la patina di ruggine (la classica dei dischi delle auto) sono al 100% in ghisa...l'acciaio non arrugginisce e non fa patine
Mi riconfermi che i dischi beringer non ti hanno migliorato la frenata? Perchè mi è stato detto da tutti quelli che li hanno montati che i dischi in ghisa frenano parecchio meglio degli originali...però sinceramente non li ho mai provati e anzi ero convinto del contrario
Viceversa ho provato una r1 come la mia con i dischi alth da 320 e frena parecchio meglio Riguardo al fatto dei dischi maggiorati come si montano etc etc...solitamente quasi tutte le case serie allegano insieme ai dischi di maggiorazione anche gli adattatori per le pinze...quindi ovviamente risolvo montando gli adattatori

Insomma... ci sono dei dischi di acciaio che fanno la ruggine.
Dipende dal trattamento... non tutti gli acciai possono essere definiti così alla leggera INOX (inossidabili).
Un po' ossidabili lo sono comunque sempre, anche perché aggiungendoci troppi additivi si rischia di compromettere la resistenza del disco.

Noto che mi avete dato una risposta l'opposto dell'altra e non so che fare. La vostra risposta nasce da un'esperienza fatta in passato con cio' che chiedevo oppure è solo una conoscenza per "sentito dire" (premetto che non voglio offendere alcuno e questa frase non l'ho scritta per polemica )?
Ho anche un altro dubbio e approfitto di questo topic. Suppongo che i dischi che ho montato siano in ghisa, perchè dopo solo 10 minuti dall'avere lavato la moto, si forma una patina di ruggine, che non ho mai visto in 23 anni di moto e dieci moto possedute. Che mi dite? Come faccio a sapere se sono in ghisa o in acciaio?

Quoto...a prescindere dalle pastiglie, dai dischi e da tutto il resto...parti dal presupposto che le pastiglie e i dischi tendono a sporcarsi parecchio, soprattutto se li usi a dovere...io non dico sempre però massimo ogni 500-600 km e prima di ogni turno in pista uso un prodotto che acquistai su carpimoto, è uno spray che va spruzzato su tutto l'impianto (sui dischi da ambo i lati e sopra le pastiglie) che discioglie lo sporco e lo fa cadere...praticamente polvericcio e tutto il resto scompare e rimane bello pulito, la differenza si sente! Inoltre una volta all'anno (al tagliando) smonto tutto e:

1)smonto e pulisco i pistoncini e le guarnizioni delle pinze
2)pulisco le pastiglie con un pò di carta vetro sottile e lo spray
3)rimetto l'olio e spurgo

Grazie a tutti per le risposte.

@fisiconucleare. Attenzione a cambiare la misura dei freni. Se circoli su strada, ad un semplice controllo delle forze dell'ordine, potresti avere qualche problema.

Ragazzi, vi informo che dopo aver fatto visionare da un esperto di dischi Beringer, questi mi ha confermato che i dischi sono in acciaio. Quindi esistono dischi in acciaio che poco dopo aver preso acqua fanno la patina rugginosa...

Non sono in acciaio inox allora...dove li hai presi? Se sono in acciaio saranno sicuramente delle vecchie rimanenze perchè attualmente la beringer fa solo dischi in ghisa (o almeno sul sito internet a listino ha solo quelli)

Li ho presi su internet al prezzo infimo di 120 euro (tutti e due...)... Come gia' aveva scritto il Professore in una discussione simile nella sezione della Honda Vfr, e come confermato dall'esperto a cui mi sono rivolto, a questo punto i dischi in questione sono si di acciaio inox, ma di qualità inferiore. Se poi ci affidiano alla prova della calamita (gia' fatta al tempo della discussione nella sezione VFR e rifatta ieri per scrupolo), quest'utima si attacca ai dischi in questione come si attacca ai dischi originali Honda (sui quali pero' non si forma la patina di ruggine) e questi ultimi sono sicuramente di acciaio inox.
Alla luce di tutto cio' non si puo' dire che esistono SOLO dischi in ghisa e dischi di acciaio inox di ottima qualità. Si parte dai dischi in ghisa e, passando attraverso qualita' diverse di acciaio inox, si arriva ai dischi di acciaio inox di ottima qualità. Credo....