le fasce le hai controllate?

mi dispiace... speriamo che si risolva presto...

come da titolo, non riesco a capire perchè il mio zip sp continua a non andare, nonostante abbia controllato e cambiato rulli, cinghia trasmissione:... la carburazione e la taratura sono ok, ah ho una ela base: gt dr base, 17.5, pinasco pws, multivar e delta.....
preciso che ha da circa due settimane che ha incominciato a fare cosi', prima,circa un mese fa avevo cambiato anche le fasce al pistone,,,, puo' essere che solo dopo 7000km debba cambiare il pistone??? aiutatemi
noto che non cammina dal fatto che per prendere giri ci mette un'ora ,e che devo aprire mezza manopola per camminare un po' solo a minimo,tipo 30/40 km/h, ah un'altra cosa il motore tirato al max mi fa si e no 90 a stento, prima superavo i 100

eccomi qua: portato lo scooter dal mecca, abbiamo smontato gt e pistone e ,sorpresa!!!
pistone grippato!!! o per meglio dire scaldato, c'erano due solchi che ci potevi piantare un albero ,infatti lo scooter parte ma fa al max 85km/h. Mi ha detto che lo ordina e che domani gli arriva e lo monta, ah deve lucidare anche il cilindro perchè era un po' rovinato...
che sfiga, piu' lo tratto bene ,mi capitano tutte a me

Ciao
Da un DR base non puoi pretendere chissà cosa perche inanzitutto è un base e poi nn è che sia ai livelli di un trophy o uno streetrace... Anche la marmitta che monta nn è adeguata perche sarebbe per intermedi abbastanza avanzati. La pws starebbe bene su un evo o anke su un 2plus ma nn assolutamente su un DR base. è ovvio che te lo spompa e anche se cerchi di tararlo nel migliore dei modi non avresti il 100% della resa che potrebbe dare quel GT. Potevi metterci una Stage 6 pro replica al posto della pws e questo problema nn ci sarebbe.
Per il fatto che prende coppia tardi si capisce gia da li che starato quindi dai un' occhiata sopratutto a quello
se è spompato cambiaci le fasce del pistone e nel peggior dei casi se continua ad andare male; con il pistone ci fai un portachiavi e te ne prendi uno nuovo

Ciao
Da un DR base non puoi pretendere chissà cosa perche inanzitutto è un base e poi nn è che sia ai livelli di un trophy o uno streetrace... Anche la marmitta che monta nn è adeguata perche sarebbe per intermedi abbastanza avanzati. La pws starebbe bene su un evo o anke su un 2plus ma nn assolutamente su un DR base. è ovvio che te lo spompa e anche se cerchi di tararlo nel migliore dei modi non avresti il 100% della resa che potrebbe dare quel GT. Potevi metterci una Stage 6 pro replica al posto della pws e questo problema nn ci sarebbe.
Per il fatto che prende coppia tardi si capisce gia da li che starato quindi dai un' occhiata sopratutto a quello
se è spompato cambiaci le fasce del pistone e nel peggior dei casi se continua ad andare male; con il pistone ci fai un portachiavi e te ne prendi uno nuovo

che sò io,la pws su un base si adatta bene,basta tararla bene.comunque non è che hai tirato troppo le mole della frizza?perchè dici che ti ci vuole metà gas per partire

pero tu monti la PWS su gt non lavorato e alimentato da un 17.5?? allora non te lo curi bene il tuo scooter

infatti con la pws dovresti mettere un 21.

pero tu monti la PWS su gt non lavorato e alimentato da un 17.5?? allora non te lo curi bene il tuo scooter

prima cosa: un 70 dr BASE non è neanche da paragonare al trophy...

prima cosa: un 70 dr BASE non è neanche da paragonare al trophy...

seconda cosa: la Pinasco PowerSound è stata concepita per il G - FORCE Pinasco (intermedio abbastanza spinto)



questa marmitta la puoi mettere anche su un 50 volendo, ma è un controsenso. Primo per il costo eccessivo e secondo le prestazioni sarebbero abbastanza scarse visto che la marmitta costa quasi 200 euri, con questi soldi piuttosto mi farei una ela soft con multivar e top line

quoto

Un mio amico ha il trophy con i travasi aperti e monta un' evolution
con un DR metterrci una PWS senza aprirci i travasi nn va affatto bene, oltretutto ci vorrebbe come minimo un 19 e non un 21 che consumerebbe troppo visto che le prestazioni si alzerebbero di poco rispetto a un 19

Ma come ca**o fai a grippare un pistone di un dr?
dai...

7000 km è poco, il problema è un'altro, o trasmissione o carburazione, ma non sono da escludere altri guasti ad esempio il sistema di accensione

gia che perdi ai bassi non va bene perche anche se avrai un po più di allungo ci rimetti sempre in partenza. La PWS non è per gt base punto e basta. Per la storia del trophy secondo me non è da paragonare al dr per alcune semplici ragioni, quali: anche se come hai detto te sn entrambi in ghisa e bifascia nn hanno pero lo stesso stampo e per questo non sono identici! oltretutto di gente col DR base ne conosco a palate e non cen' è uno che ne parli in bene. Il trophy fa 9 cavalli, anche se il dr ne farà su per giu anche lui 9 secondo me non sarà mai uguale. sono entrambi dei cilindri che se trattati con i guanti durano quasi come un' originale ma fidati, un trophy aperto se lo mangia a colazione un DR
Ti sfido a trovare un bravo meccanico, che davanti alla scelta di mettere uno dei due, ti consigli di mettere un DR anzichè un trophy