se partiamo da un pari cilindrata ma un diverso frazionamento, in termini di potenza e coppia massima erogata il maggiore frazionamento vince, ovvero il 4 cilindri. se però analizzi le curve di potenza di un bicilindrico 1000 e di un 4 cilindri mille vedrai ceh in un utilizzo non prettamente pistaiolo il bicilindrico risulta più avvantaggiato da una molto maggiore coppiosità dai bassi fino ai medi regimi... ma anche in pista non è detto che il maggior frazionamento sia semrpe vantaggioso, benchè al banco esprima più cv...

Ciao a tutti ragazzi!io ho da poco il m695 e sonon super strafelice, e premetto che è la mia prima moto! volevo chiedervi per quali motivi, tecnici, la potenza espressa in cavalli dalle ducati è cmq sempre inferiore rispetto alle jap? non che mi interessi ma mi chiedevo se dal punto di vista tecnico le jap sono più spinte elettronicamente (centralina9 o è prorpio una questione di costriuzione diverse? Ducati a prescindere

è molto semplice, le ducati hanno mezzo motore......

Fondamentalmente direi che la guida su un 4 cilindri risulta piu lineare e meno nervosa mentre su un due cilindri risulta un po piu brusca e ruvida

ciao

ebbene priprio ieri sono andato ha faRE UN GIRO E CON NOI C'ERA un amico con il cbr 600 rr moto da bene 120 cv
che posso dire nei tratti in rettilineo e' praticamente irraggiungibile
con il doppio della cavalleria e' logico
poi pero nei tratti misti con il monster ,sempre ha patto di saperlo sfruttare non ti distacca piu di tanto
pero nel mio caso ,visto che non sono uno smanettone mi andava via facilmente
quindi sia chiaro che avere un bicilindrico non significa dover stare davanti automaticamente ad un 4 cilindri ,se poi non si e' capaci ad andare
ecco tutto
vice versa il discorso e' valido per i 4 cilindri
la moto conta ma secondo me conta di piu la persona
se uno e' buono ti supera nache con lo scuterone
ecco tutto