si è vero ogni tanto anche io lo ritocco e lo tengo piuttosto altino sui 1300

confermo il problema raga, ieri mi si è spenta 3 volte ai semafori, quando si da la leggera acceleratina a vuoto o quando metto la prima....

che pizza...come fate a regolare di 200giri???? a me è a 1000

Ho recuperato un paio di foto dal sito amico

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confermo il problema raga, ieri mi si è spenta 3 volte ai semafori, quando si da la leggera acceleratina a vuoto o quando metto la prima....

che pizza...come fate a regolare di 200giri???? a me è a 1000

Quando si spegne una possibilità è proprio il minimo basso, e l'altra è -come ho appena scritto a proposito dei tagliandi- che sia un po' scarburata, come nel mio caso perchè se io do una sgasata anche piccola da fermo in folle alla chiusura del gas la moto si spegne anche da calda e anche se vengo da un lungo tratto con gas aperto, o da un tratto in rilascio (freno motore) che da vari secondi con il regime al minimo. Nel mio caso non è il minimo basso ma proprio la carburazione un po’ fuori. Evidentemente con il caldo è un pochino starata.

Perdona la mia ignoranza ma ci capisco poco.. Il fatto che magari possa dipendere da un fattore di carburazione può procurare problemi? La mia come dicevi tu dopo lunghi tratti a gas aperti non si è mai spenta, nemmeno nelle scalate o chiudendo improvvisamente il gas in corsa, il comportamento durante la marcia è impeccabile

PS:il fatto che le marmitte (leovince) scoppiettino a volte quando chiudo il gas dopo aver tirato la marcia o dopo una veloce scalata, può essere indice di qualcosa o è solamente una caratteristica delle leovince?

e gia stata alla suzuky e come dicono loro hanno agito sull inieizione e infatti i lmino era alto quando l ho ritirata ma dopo qualche settimana se ne sta scendendo volevo kiedervi una cosa dove si trova esattamente la vite di regolazione minimo ciaoo

Scusate.....se non erro, qualcuno aveva postato delle foto in passato dove era posizionato la vite per la regolazione!
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