ragazzi mi sa che era già così però perchè il contatto è praticamente nero di fango,
comunque vi ringrazio per la vostra solidarietà ma almeno vorrei metterci su la resina prima di portare il blocco dal mecca, dove la trovo?

non sò dove puoi trovarla, comunque se è scheggiata la plastica e il dentro è integro,
metterei del silicone(ne fanno anche per alte temperature, anche se non dovrebbe servirti).
in fondo lo devi solo isolare dagli agenti esterni,e un prodotto plasmabile e resistente all'acqua meglio di quello dove lo trovi

qualcuno sa dove posso portare l'albero per il rimbiellaggio?
mi hanno detto che in zona di varese c'è un centro ma non so come trovarlo

bo?
non lo so?

ciao a tutti, ho quasi ultimato il lavoro ma, prima di chiudere il lato frizione vorrei farvi una domanda, secondo voi è normale che l'albero non giri in maniera fluida? Mi spiego meglio, dopo che ho chiuso i carter l'albero girava bene e senza sforzare ma, dopo che ho montato l'ingranaggio del condotto primario l'albero gira un pò più sforzato.

Per favore date solo rirposte certe e tenete presente che è tutto nuovo dai cuscinetti all'albero ai para olii.
Grazie

risposte certe o quasi le potresti avere se specifichi quale albero si "irruvidisce",e se quell'ingranaggio
è quello che si ingrana con la frizione,se così fosse è normale in quanto deve trascinare frizione e
albero primario del cambio,con relativi attriti.

l'albero è della wiseco ma non capisco cosa cambi, comunque si in pratica è l'ingranaggio che si monta sull'albero e che gira insieme al cestello della frizione, praticamente prima di installare il bullone che tiene l'ingranaggio l'albero gira perfettamente e dopo diventa un pò più difficoltoso farlo girare, solo che non mi ricordo se lo facesse anche prima oppure no, c'è da dire che l'albero di prima era talmente consumato che entrava senza sforzi nel cuscinetto quindi secondo me non fa testo.

ho capito,probabilmente l'albero motore all'interno della camera di manovella non è perfettamente a battuta contro il cuscinetto,cosa di pochi centesimi.
di fatto avviene che quando serri,il dado richiama a battuta l'albero,che a sua volta,
mette in trazione il cuscinetto parte volano facendo lavorare le sfere assialmente.
se l'albero scorresse libero nei cuscinetti il problema non sussisterebbe.
ti consiglio dopo aver serrato il dado di dare una leggera martellatina (con mazzuolo di plastica)
assiale sull'alberino dalla parte volano.dovrebbe sistemarsi.
mi raccomando dagli leggero,per non sbilanciare l'albero motore.
questi colpetti d'assestamento li usavo quando installavo cuscinetti su rulli,pignoni,
inerenti alla costruzione di macchine automatiche

ok allora do qualche colpetto dalla parte del volano, potrebbe essere per questo che la moto parte ma resta accesa solo per un secondo?

ho capito,probabilmente l'albero motore all'interno della camera di manovella non è perfettamente a battuta contro il cuscinetto,cosa di pochi centesimi.
di fatto avviene che quando serri,il dado richiama a battuta l'albero,che a sua volta,
mette in trazione il cuscinetto parte volano facendo lavorare le sfere assialmente.
se l'albero scorresse libero nei cuscinetti il problema non sussisterebbe.
ti consiglio dopo aver serrato il dado di dare una leggera martellatina (con mazzuolo di plastica)
assiale sull'alberino dalla parte volano.dovrebbe sistemarsi.
mi raccomando dagli leggero,per non sbilanciare l'albero motore.
questi colpetti d'assestamento li usavo quando installavo cuscinetti su rulli,pignoni,
inerenti alla costruzione di macchine automatiche

cos'è cha fa il volano?
scusa ma il volano si appoggia sulll'albero e lavora sulla sua parte conica e non tocca i carter quindi sia che strigo il il dado di potenza o meno il cuscinetto non ne risente nulla visto che per fare il lavoro che dici tu il volano dovrebbe toccare sui carte in modo tale da fare leva tipo estrattore .

se l'albero scorre libero senza nulla ttaccato va stra bene , poi calcolca (almeno penso) che te hai fatto girare frizzione e co a secco l'olio toglia molti degl'atriti .
braò alla fine ci sei riuscito bisogna ved se parte adesso

ok allora do qualche colpetto dalla parte del volano, potrebbe essere per questo che la moto parte ma resta accesa solo per un secondo?

io ho un enorme vuoto di memoria di quando ho smontato il gruppo accensione sulla vecchia rm 250 e non ricordo se fosse fatto come quello che avevo sulla minimoto...ma mi pare che anche sulla rm ci fosse un magnete da un lato del volano...

sulla mini ricordo di essere diventato matto perchè dopo averla smontata e rimontata 6 volte in un giorno (dalle 7 di mattina alle 11 di sera) da capo a piedi, fino a togliere l'albbero dai carter, la mini non mi partiva mai...
alla fine il problema era dato dal fatto che il magnete doveva essere ad una distanza minima dal volano (e difficilissima da misurare) che altrimenti non produceva corrente = la mini non partiva...

ho risolto mettendo tra il magnete ed il volano una vecchia scheda telefonica tradizionale come "spessore" per far si che la distanza fosse corretta...

il dado non è quello del volano,mai detto che lo stesso tocchi il carter
io non ho detto nulla sul volano,il riferimento serviva per indicare il cuscinetto dietro al volano,
quest'ultimo fra l'altro (assieme al generatore)andrebbe installato alla fine del montaggio,
appunto dopo aver verificato eventuali forzature sull'abero motore,e sul cambio

elbart.............ma lui mica ha problemi di generatore

e cosa voleva dire la parte in grasetto?

è il dado che serra il pignone che si ingrana con la campana frizione,e in quello
che lui ha il problema,si trova dalla parte opposta al volano.
comunque mi pare che andreyz abbia afferrato al volo il concetto