allora il malossi fa piu attrito con laria = a meno prestazione ma non si nota e però raffredda molto meglio menre lo stage six non fa attrito con laria ed e piu leggero quindi piu prestazioni solo che e consigliabile avere un carter bucato

se sei di torino vendo un copri carter forato e il ventolino originale lavorato senza alette se ti interessa mandami un mp

se devo scegliere preferisco il ventilar

lo stage6 ha un peso bassissimo--->meno massa volanica e senza alette di raffreddamento,considerando che quando levi massa volanica l'accelerazione non aumenta come può aumentare la velocità massima avendo più massa

Guarda che levando massa volanica l'accelerazione aumenta eccome... l'unico rischio è perdere in allungo non appena c'è una minima salita o un filo di vento contro!

Comunque la semipuleggia della Stage 6 è meglio lasciarla perdere, è in alluminio e diventa liscissima abbastanza in fretta e poi la cinghia non fa più presa e bisogna far sabbiare la superficie se non si vuole che la cinghia slitti!

l'ho scritto sopra,ma aumenta in modo maggiore la velocità massima rispetto all'accelerazione levando massa

se con più massa guadagni 5 come velocità di punta con meno massa guadagni 1-2 in accelerazione

Con più massa non guadagni nulla in allungo! La potenza massima del motorino rimane uguale! Ma soprattutto in piano non perdi neanche in allungo diminuendo le masse in rotazione, soprattutto su un due tempi monociclindrico e che per giunta gira anche alto!
In ogni caso il ventolino Stage fa schifo a prori quindi il problema non si pone

sbagli in parte,con più massa si non perdi passando ad esempio da un tratto di strada con meno attrito(scia di qualche camion macchina) ad uno con più attrito,ma i vantaggi avendo più massa li senti anche in termini di prestazioni

un amico passando da campana(anche lei influenza la massa)top(simil originale) ad una adige pro race trovata in garage un piccolo miglioramento lo ha sentito,ovviamente non roba da 20km/h in più

io dico che sbagliate tutte e due.....
uno per la storia della campana.... essa + pesa meglio è..... perchè nn perdi accelerazione visto che la campana si muove già ad un certo numero di giri... quindi perdi pochissimo in accelerazione (impercettibile) tutto a favore dell'allungo...
per la ruota libera invece rimane sempre sull'albero..... se la togli è + reattivo ma per inerzia ti da maggior allungo.. ok... ma nn per questo la togliamo allora... togliamo quella ventola senza alette... che togliamo anche il volano fra un pò? tutto peso inutile?? la ruota libera fa oscillare meno l'albero e ti dura di +... quindi nn sempre conviene toglierlo.... anche se lo scooter diventa + divertente da guidare

Mai affermato che una campana più leggera è meglio di una pesante,anzi ho spiegato fino ad ora il contrario

Rimango dell'idea che preferisco avere uno scooter con più massa,e di conseguenza per una serie di motivi(che ho scritto nel primo post)preferisco il ventilar

si ok... ma hai parlato della campana come massa volanica..... quella + è pesante è meglio è!
e ti ho spiegato il motivo.... ed è molto diverso dalla ruota libera
era una precisazione

raga volevo farvi 1 domanda...ho visto ke sia il ventivar ke l'altro coso della stage sono lisci intorno e quindi nei piaggio bisognerebbe rinunciare all avviamento elettronico?e nn hanno neanke qualcosa dove appoggiare l' ingranaggio della pedivella...vi chiedevo chiarimenti sull avviamento con questi 2 pezzi

stai facendo un discorso campato in aria,la campana è una massa volanica ed ho spiegato anche prima che più pesante è meglio è dal mio punto di vista,non lo ho certo imparato ora da te questo

della ruota libera non mi sembra abbia parlato nessuno qua

escludono entrambi l'avviamento elettrico

l'ingranaggio su cui poggia la pedivella rimane per forza,altrimenti con cosa lo accendi?

di solito quando uno parla di togliere la massa volanica sull'albero si intende la ruota libera ... almeno per i minarelli... togli le alette è poca roba come massa volanica...

cosa ne dite allora della ventolina originale con le alette tolte ???meglio della stage 6 ??

cosa ne dite allora della ventolina originale con le alette tolte ???meglio della stage 6 ??

Secondo me è un'altra cagata... se non equilibri bene il ventolino rischi di avere problemi di vibrazioni che possono anche protare ad un'usura precoce della cinghia e ad un cattivo funzionamento della trasmissione. Io prenderei quello Malossi che dovrebbe essere più leggero ma resistente come l'originale.
O al massimo potresti provare quello della Hebo... l'ho visto solo al negozio ma non sembra malaccio!

in che senso se non equilibri bene il ventolino?

comunque mi domandavo se esistevano dei ventolini del genere senza però rinunciare all'avviamento elettronico

un'ultima domanda !!ma oltre alle alette maggiorate qual'è la differenza tra il ventilvar e la semipuleggia originale ???