Sorry men
anche io penso sia un problema d'alimentazione, ma non credo sia la pompa della benzina, andrei piu su "iniettori sporchi" la pompa è difficile che si rompa ma NON IMPOSSIBILE

Infatti non si è rotta, altrimenti la moto non starebbe accesa

Credo solo che sia sporca, lei o il filtro della benzina... però boh, prima di mettermi a smontare il serbatoio magari ci collego la diagnostica

Se fossero gli iniettori il problema si presenterebbe più o meno istantaneamente quando la richiesta di combustibile aumenta, non solo dopo il tempo necessario a togliere pressione dall'impianto

il filtro della benzina è nel gruppo pompa e per sostituirlo devi sostituire tutta l'intera pompa

Credo (spero!!) che si possa aprire per darle un'occhiata all'interno e vedere com'è messa. Nei prossimi giorni vedrò il da farsi.

Comunque mi pare impossibile che non si possa cambiare solo il filtro o anche solo accedervi per pulirlo

tecnicamente potrebbe anche essere diversa l'iniezione di un SR da quella di una Daytona. Nulla contro l'SR per carità, ma penso che stiamo parlando di un motore un po' più complicato e quindi (suppongo) dovrebbe essere possibile accedere quasi al singolo pezzo (anche perchè volendo, chi non è in garanza ed ha il filtro benzina sporco che fa, cambia tutta la pompa???).

Detto questo, caro urano penso anche io che sia un problema a livello di incrostazioni, o almeno lo spero per te. Una prova del nove potresti averla immettendo nel serbatoio un additivo per pulire gli iniettori. Se dopo un (bel) po' di strada fatta così non accenna a migliorare la cosa, beh non saprei dirti cosa possa essere. Problemi di carburazione li escludiamo quasi a priori.

E dire che a me capita che se accelero troppo magari mi mura un po' oppure è come se si ingolfasse. Hai più o meno questa sensazione anche tu con la tua? Io non mi sto preoccupando più di tanto perchè incolpo la valvola di scarico per questo problema e quindi sto aspettando la sostituzione.

E dire che a me capita che se accelero troppo magari mi mura un po' oppure è come se si ingolfasse. Hai più o meno questa sensazione anche tu con la tua? Io non mi sto preoccupando più di tanto perchè incolpo la valvola di scarico per questo problema e quindi sto aspettando la sostituzione.

non conta molto quando senti girare la pompa all'azzionamento del quadro... lì la pompa carica gli iniettori, e la senti solo per 3-4 secondi, la sentirai anche bene, ma visogna vedere quando la moto è accesa, se la pompa lavora bene. Cosa molto difficile perchè non si sente la pompa con il rumore del motore

Leggi con più attenzione! Stavo parlando del check della valvola sullo scarico! E' inutile che te ne parli in questo topic, però ti chiedo gentilmente di leggere con attenzione ed evitare di sporcare il topic con commenti fuori luogo tipo il tuo curriculum e i commenti su SR e su er6n. Per le questioni di carattere generale c'è il forum tecnico, ma qui siamo nel forum Daytona: se conosci la moto ogni commento e suggerimento è ben accetto, altrimenti non è il caso di postare qui

Grazie.

io volevo solo cercare di "aiutarti" anche se magari ho capito male, cera bisogno di fare tutto sto casino ? potevi dirmi che ho sbagliato PUNTO.
mah....
e poi mi sembra che è un Forum publico, non un Forum riservato ai soli possessori della Daytona o mi sbaglio ?

Nessun casino, ti ho solo gentilmente invitato a prestare attenzione e magari rileggere un paio di volte prima di postare a caso.
Poi è assolutamente un forum pubblico, riservato a tutti quelli che si interessano di Daytona e non necessariamente la possiedono, ma è naturale che i post tecnici di meccanica siano rivolti a chi conosce la moto in maniera abbastanza completa. Insomma se mi dici che la pompa dell'SR non si riesce ad aprire nemmeno tolti i due seger di certo non mi aiuti in nessun modo, sporchi solamente il topic!

Spero non ci sia bisogno di allungare questa discussione e chiederei gentilmente a cla di ripulire il topic... grazie

I corpi farfallati sono ok ?

fondamentalmente quando si disallineano i corpi farfallato dovresti capirlo subito in quanto tende a non mantenere il minimo la moto e quindi a spegnersi ai semafori

No, non ho proprio nessun problema di minimo, tenderei quindi ad escluderli... purtroppo stamattina in Triumph mi hanno gentilmente invitato a tornare domani che sono pieni (sottolineo che collegare il coso avrebbe portato via non più di 5 minuti eh) quindi mi serviranno altre 24ore prima di capirci qualcosa

Che palle però, bellissima moto, prestazionale e tutto quanto, ma noie meccaniche una dietro l'altra e l'assistenza non è certo eccezionale.. mi sto quasi pentendo di aver dato fiducia a Triumph

di che anno é la tua Day? 07 giusto? ma il proprietaro di prima non aveva mai problemi con la moto?? mi sembra strano..

i primi modelli 2006 hanno tutti "difetti" di nascita, perché sono le prime che sono uscite di fabbrica e non sono perfette tutte quante. mi ricordo che su alcuni modelli 06 si inizia a staccare la vernice col tempo, infatti dal 2007 in poi la T ha migliorato la vernice..

Uh che belle notizie... ora che me lo ricordi l'anello esterno del tappo del serbatoio si stava scrostando tutto.. poi c'ho appiccicato sopra un adesivo

Ma io dico.. possibile che la T non sappia come si vernicia una moto?! Mica ha iniziato nel 2006 a produrre moto!!! Mah, meglio che per stasera la smetta di scrivere qui

curiosità: sotto alla sella, dove c'è il erno del serbatoio che si attacca al telaio, c'è un adesivo con su scritto un nome, è il nome di chi vi ha verniciato la moto in quanto le Triumph vengono verniciate a mano ad una ad una. Se poi vedete ad esempio la bonneville SE attuale, le linee picoline color oro sono adirittura fatte con il pennello. Basta avvicinarsi per vedere le pennllato