ciao a tutti sono raf ho un r6 08 mi stà balenando per la tica esta di cambiare moto indeciso tra la 08 o la 09 ... calcolando che la 08 l'ho provata per circa 900km gran moto chiedevo se qualcuno le ha provate entrambi .. differenze ecc..

se devo essere sincero come linea forse è meglio la 08 blu cerchi oro anche il costo ora è molto contenuto a differenza dell'altra, tutte e due sono due belle moto
anche se la 09 ha un sound pazzesco e chiaramente più innovativa ..

io le ho entrambe,
non è assolutamente vero che la 2009 è meno potente... (160cv alla ruota della 07 contro 161cv della 09 entrambe su banco a rodaggio finito)...è vero invece che ci sono differenze nette tra moto e moto molto più che sui motori classici, dovuti alle tolleranze di assemblaggio ma ormai i processi produttivi saranno migliorati quindi dovrebbero essere tutte li ... sui 160-163cv alla ruota...
ma poi i cv di picco sono relativi quando sotto sembra avere davvero un pacco di cv in più della 07, in strada stai sempre in regimi compresi tra 2000 e 7000 giri e posso assicurare che la 07 da 2000 a 5000 giri è morta a confronto...la 09 spinge come un treno appena molli la frizione...dai gas a manette e via in monoruota uno spasso...sulla 07 se dai gas a manetta a 2000 giri si affoga e basta...
io ho la 2007 bianca e rossa e due r1 2009 ua pista ed una strada.
la 2009 per un utilizzo stradale è moooolto più emozionante, spinge sotto come un toro incazzato, sembra avere 50cv in più della 07 fino a 6000 giri, è l'unico 1000 che a 2000 giri di solo gas con mappa A si alza... di contro bisogna starci un pò più attenti sopratutto con le gomme di serie sembra di camminare sul ghiaccio.agli alti sembra averne un pò meno prchè è moooolto più piena della 07 fino a 9000 giri quindi sembra avere meno impeto ma è solo l'impressione...
l'assetto comunque standard va rivisto dalla A alla Z... quando la compri ha il mono tarato per 100kg e la forcella per 60kg...completamente sballato... va alzato il precarico sulla forcella di una tacca (x 70kg) e ridotto di 3 giri su mono e poi bisogna lavorarci di fino sulla compressione.
la 07 esce con un assetto ottimo per un pilota di 70kg ... ottimo nel senso che è un compromesso ottimo per la strada....
comunque la differenza di prezzo ci sta tutta ... la 09 è proprio un altro mondo... è un toro per come spinge sotto,poi dopo 5000km il motore si slega moooolto di più che sui 4 classici e diventa veramente selvaggia.....tanto che in strada diventa SCONSIGLIABILE usare la mappa A...l'inerzia di questo motore fa PAURA...un filo di gas e sei nell'iperspazio senza contare che in montagna è pura goduria e utilizzi il cambio pochissimo mentre con la 07 stai sempre a cercare la marcia giusta...inoltre perde molti meno cv al salire di altitudine sarà perchè ha tanta coppia disponibile da subito....sulle prime pensavo di aver la frizione bruciata poi ho capito che sta moto spazzola letteralmente le ruote originali...preparatevi a cambiarle ogni 3000km ... se le mangia letteralmente...si fanno esattamente la metà dei km che con la 07.

in pista poi è goduria pura i miei tempi sono scesi di 1 secondo netto su tutte le piste nonostante la mia 07 non abbia + nulla di stock motore compreso con quasi 175cv alla ruota....ma sotto sempre morta è nonostante yec,PC3 e scarico completo AKRA

semplice molti cv da gestire agli alti= tempi inferiori!
se i cv fossero distribuiti sull'intero range sarebbe vero ciò che pensi ... ma in realtà tanti cv "di botta" significa dover stare a gestire il gas con più prudenza ...pena highside ... la 2009 invece spinge già sotto e in uscita di curve da 6000/7000 giri il vantaggio sulla 07 si fa consistente...la gestione del gas è perfetta...la connessione gas/ruota è davvero 1/ il che ti consente di "sentire" la ruota in ogni frangente....sulla 07 elaborata per giunta questa connessione vien meno ed il feeling in pista è tutto... difatti non è strano vedere 600 far tempi migliori di un 1000, in pista i cv non sono tutto...sopratutto per noi mortali... ciò che pensi "potrebbe" esser vero in piste con rettilinei dove conta mooolto il motore tipo monza ma anche li il vantaggio dato dana decina di cv in più si dilapida nelle curve dove ne usi meno e dove in uscita hai meno spinta...putroppo i 4 in linea classici elaborati diventano acor più appuntiti nell'erogazione (già lo sono di loro) quindi non sempre ci si guadagna a toccarli; questo nuovo motore invece è talmente pieno sotto che a renderlo più spinto in alto ci guadagni solamente visto che a levar qualche cv sotto ci guadagni nella gestione ... difatti non è raro fare con la mappa B giri più veloci che con la standard, visto che la connessione col gas diventa meno diretta consentendoti più ampio margine d'errore .... in pista la mappa A è un suicidio i tempi crescono a dismisura visto che stai con l'ansia di dare un mm di gas in più perdendo il posteriore.l'erogazione in pista è fondamentale mooolto prima che i cv!

come fai ad aver abbassato i tuoi tempi fatti con la versione 2007 non originale ("con quasi 175cv alla ruota") su tutti i circuti con una moto che sviluppa meno cavalli?
Io ho sempre saputo che in pista le moto vengono sfruttate sui giri alti del motore non medi/bassi, dove la 2009 sembra più "reattiva" quindi in pista non hai modo di sfruttare le qualità del modello 2009 (bassi/medi più corposi)...correggimi se sbaglio

gli amatori riescono a sfruttare meglio una moto con i medio bassi migliori, se le due moto le dai in mano a un pilota girerà sicuramente più forte con la 08 preparata piuttosto che con la 09, questo perchè ad un pilota i medi non servono a niente

triplex76


quando scrivi sembra uno spot elettorale

mi ricordo quando esaltavi la tua r1 2008 perchè era potentissima in alto, con i 175 cv alla

ruota con le modifiche yec, dicendo anche in quelle occasioni che distruggevi le gomme da quanta coppia aveva...

comunque bella moto la r1 2009