io prenderei o il 310 o il 300 2t..
se fai giri corti ma molto cattivi, di sicuro il 300 2t: è molto maneggievole e reattivo, sia di motore che di ciclistica...
se invece prediligi i giri lunghi, queli dove stai in moto 6-7 ore, magari con in mezzo qualche km di asfalto di trasferimento, è meglio il 310, in quanto ha un'erogazione molto più regolare a gas costante, offre un maggior confort ed ha un motore più piacevole da guidare dove le difficoltà non sono accentuate...

dipende da come la usi la moto....see intendi usarla ogni giorno per andare anche a lavoro non so se ti convenga molto prendere una moto quasi prontogara...

Si infatti, son entrambe pronto gara!
E comunque come ho detto all'inizio niente uso stradale, già col wre non andavo mai in giro, la userei solo per l'off road e per cominciare a imparare a farlo come si deve. Comunque son sempre più convinto per il TE 310, le recensioni che ho letto ne parlano come dell'uovo di colombo, la cilindrata intermedia che unisce i pregi di alte e basse cilindrate, e cosa più importante ho sentito dei pareri veramente entusiastici di gente che già ce l'ha, sia pivelli come me che gente ben più navigata che magari arriva pure dal 450, ma che essendo amatore ha sempre fatto fatica a gestire tutta la potenza che dava quel tipo di motore.
Tutti concordano che è una moto che ti aiuta moltissimo e raramente ti mette in difficoltà, e pure nelle gare amatoriali ha un suo scopo perchè gareggiando coi 450 nei passaggi più tecnici ti da una mano non indifferente, mentre i meno smaliziati si trovano nelle stesse situazioni a lottare con la moto.
Se poi il concessionario husqvarna qua della mia zona continua a trattarmi così bene (e vorrei vedere, gli prendo due moto nel giro di un anno ) credo che non avrò neanche grandi problemi con la manutenzione.

Grazie mille a tutti per le risposte e in particolare a Roby101, super dettagliato!!
E in effetti mi confermi quello che in diversi altri mi han detto, per tenere alla frusta la 250 ci vuole una bella manetta nonchè una almeno discreta preparazione fisica.
Il 300 2t è un'opzione a cui non avevo pensato, e tra l'altro quest'anno l'husky ce l'ha in produzione pure lei...mmm, potrebbe essere una buona idea davvero!
Il 310 4t a parte la manutenzione costosa e pure il maggior costo iniziale sarebbe perfetto, manovrabile e leggera, cun un erogazione dolce ma una schiena da paura, in pratica il compromesso ideale. In diversi parlano di queste cubature intermedie come il futuro che avanza, da sostituire alle imbarazzanti 450 4t che riuscire a portarle a spasso è prerogativa di pochi.

Prego!

bello parlare di enduro, quanti ricordi!

Riguardo all' Husky, se tu hai l' amico concessionario e vorresto prendere da lui la moto, chiedi di farti provare il 300 2t, dicono che sia una bestia, troppo esuberante per farci enduro!...è un pò come l' erogazione del 250 2t, per tenerlo a bada ci vuole "pelo", in molto non lo consigliano per l' enduro!

Piuttosto aspetta un K 300 o un Gas Gas 300 usato dal tuo concessionario e prendi quello!...se vuoi fare dell enduro in scioltzza e non rischiare di ammazzarti vai così!

Ciao,

sei un pò digiuno di sterrato eh! ...allora vediamo un pò: conosco gente che pesa come te e ha avuti parecchi 125 2 tempi, quindi non è assolutamente vero che per il peso non va bene il 2tempi..Basta saperlo guidare!....il punto è che tu devi cominciare, non vedo alternative dal 250 4tempi! ...vai di Husky, vai di K o di Honda caschi sempre bene...Ormai i 250 four sono affidabili, se poi devi ikmparare e non la tieni a stecca ci fai 2 anni senza cambiare il pistone!

è un bello schizzo quello dell' enduro, vedrai che se ti piace e ti puoi permettere 2 moto non lo mollerai più!

anche io l'ho usata poco, due uscite...però quanto basta per farmi un idea: la moto è spettacolare!! e lo dice anche il mio amico é(molto più esperto di me) che l'ha provata domenica scorsa.

Io piuttosto mi devo ricredere sul WR300 2T... su strada mi era sembrata molto esuberante (forse la carburazione non ottimale, i rapporti più corti non so*) mentre lui si divertiva col mio 310 io assaggiavo per la prima volta un 2t.... e cazz che divertente anche questa!! è una gazzella da quanto è leggera poi lui monta le mousse e sul brutto sale ovunque. In alto ok è una palla di cannone e unita al peso ridotto difficile da portare però divertentissime entrambe, una agile e scattante adatta per il pilota esperto l'altra (il 310) amichevole e sorniona ma comunque sempre pronta ad alzare la ruota davanti anche se con un po' più di fatica comunque ideale per anche per il meno esperto che deve imparare come me.

La tua sotto sforzo (quindi mulattiera con molti gradini in successione da fare quasi da fermo) tende a spegnersi dopo un ciuff?. Alla prima uscita che siamo andati nel brutto ( e sono andato in crisi) lo faceva. Domenica scorsa che invece ho chiesto al mio amico un po' di scuola guida e siamo rimasti nel "conosciuto" non l'ha mai fatto.

Bella storia! Il 300 2t io non ho ancora avuto modo di provarlo, ma per come guido io credo che questo 310 sia la palestra ideale!
Il ciuff e moto spenta a me succede quando la faccio tribolare troppo, ma li perlomeno nel mio caso è questione di avere più o meno la manetta, no? Un mio amico più esperto di me negli stessi miei passaggi la guidava come un agnellino.

si quel punto l'avevo un po' "stressata" invece domenica il giro era più scorrevole e in più io più tranquillo e non l'ha mai fatto. Il conce mi ha detto che è questione di guida, devo evitare l'aprichiudi continuo e soprattutto essere più deciso.

Il 2T se puoi provalo, specialmente 300cc...una figata anche in basso e soprattutto estrema leggerezza!