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(bisogna essere dei matti, secondo me) sarebbe un bel tagliando direttamente alla bmw ed un cambio gomme... anche se hanno pochi chilometri, saranno diventate dure come il marmo... ovviamente queste due spese se le accolla il vecchio proprietario...
tu non sei normale ,per cui occhio!
Stato generale dei tubi,eventuali trafilaggi o sudorazioni nella zona attacchi radiatore e motore,condizioni carter protezione cinghia poli-y (il coperchio di plastica che guarda verso la ruota anteriore.
Manopole e blocchetti luci,verificare gli interuttori e il libero scorrimento di essi nelle loro guide,occhio alla manopola del gas,provare e verificare che non ci siano impedimenti lungo tutta la sua corsa,ergo,durante questo movimento verificare i corpi farfallati e le pulegge dove scorrono i cavi Bowden siano liberi e senza impedimenti a chiusi il gas deve avere un piccolo gioco chiuso.
Stato motore:Non devono essere presenti trafilaggi di olio alla base dei cilindri in battuta tra coperchio valvole - cilindro - basamento,questo vale anche per il cambio,è più rognoso da controllare ma utile al fine dell'acquisto,bisogna controllare dietro,ove risiede il pistoncino che comanda la frizione (lo si può vedere dal lato sx dietro al monoammortizzatore posteriore) non devono esserci trafilaggi.
Lato dx: L'uscita dal cambio ha una cuffia,orbene anche qui non devono presentarsi trafilaggi vari ed untumi (anche se più tollerati) poi la cuffia in uscita dal cardano verso la coppia conica,anche qui come sopra.
,ciao!!!
a 8000€?
,se invece è nuda e cruda senza nulla attaccato penso sia un pochetto alto il prezzo,è pur vero che se il tagliando degli 80.000 è stato fatto potrebbe starci ma ripeto,deve avere veramente un sacco di optional,ciao!!!
