E avresti risolto tutto precaricando di meno la molla???

... il tuo problema accusato è relativo non ad una moto di serie ma ad una radicalmente modificata e presentava chattering non un semplice saltellamento del posteriore...

Ora capisco meglio...

Se mi dai altre info in questione riguardanti il problema mi interesserebbero molto

sandro76 e de_corsa... siete assolutamente incredibili!!! (ma da quale pianeta venite?!? )

Vi chiedo un consiglio perché sono sicuro che anche a voi sarà capitato qualcosa di simile...

Oggi sono passato alla honda: continuo a sentire l'nteriore strano, troppo leggero.

Il meccanico dopo aver fatto un giro mi ha detto che la moto è perfetta.

Io invece continuo ad aver paura, la moto è strana...

è la mia prima moto (purtroppo è il sogno di una vita che sono riuscito a realizzare solo a 27 anni, ma non vi voglio ammorbare con la mia storia...)

Sto imparando a conoscerla, ma è dal giorno prima dell' "inconveniente" che ci ho perso il feeling...

Cosa faccio?!? cambio meccanico, cambio di nuovo le gomme (ho montato le sportec perché le pilot road di serie scivolavano troppo...), cambio le molle della forcella, combio moto o cambio testa e mi rassegno a ricominciare daccapo come i primi chilometri percorsi a 50 all'ora per paura di non conoscere le reazioni del mezzo?!?

...
Il chattering è una vibrazione delle masse non sospese ad "alta frequenza" che si trasforma in una perdita di grip e la tendenza a scivolare della gomma stessa...

allora ti racconto una cosa:
io non sono mai riuscito ad ottenere grossi risultati, quando mi si presentava il chattering all'avantreno, ma c'era uno che correva con una moto identica alla mia ed aveva lo stesso mio identico problema solo che, visto che non riuscì neanche lui a risolverlo... se lo tenne e basta!

con questa moto, tranne in una sola occasione dove riuscii a passarlo sotto la bandiera a scacchi scippandogli la 3a posizione, lui arrivava sempre davanti a me e girando con tempi nettamente migliori (tra l'altro era anche una decina di chili più pesante).

allora un giorno gli domandai come affrontasse questo problema e mi rispose, col suo accento lucano: "Nient': fai la curv' e aspiett' che cadi"

mi sentii tanto Max Biaggi contro Valentino Rossi...

ecco, il chattering può essere sconfitto anche fregandosene: non è facile convincersene (io non ci sono mai riuscito) ma non causa una vera perdita di aderenza, solo (capovolgendo il discorso) un'aderenza intermittente! (spero di essermi spiegato anche questa volta)

per la cronaca: questo pilota era stato Campione Regionale di motocross classe 500 in più di una occasione (quindi abbastanza avvezzo ai... saltelli) ed è zio di quel Luca Morelli che adesso disputa il mondiale 250GP (ho girato anche col il nipote ma all'epoca aveva solo 12anni...)
per me che venivo dalla strada e dalla pista, invece, questi saltelli compulsivi erano proprio intollerabili!

Lo hai almeno informato che cambiando il cerchio il saltellamento spariva??? o hai fatto finta di niente celando la scoperta per avere un problema in meno rispetto a lui???

Daltronde i segreti ciclistici di solito non vengono mai esposti ai rivali...

ciao a tutti io nn ho avuto qst saltellamenti anke se da qnt ho capito,è quello ke mi accade in tutte le curve. io ho un problema molto simile:in curva ho la sensazione ke la ruota davanti mi scivoli, io penso sia colpa del manurbio storto. ma se nn fosse così?? dopotutto cammino da un bel pò di tempo in qst condizioni e.....nn ho avuto problemi. può essere un problema di sospensioni??sono in oceano!aiutatemi!!

beh io nn ho lo stesso problema di tolteco ma simile,visto ke qst perdita di aderenza mi si presenta quando sto effettuando la curva,e nn prima. la gomma ha 7000km,e nn mi spiego questa perdita di aderenza,per quanto riguarda le sospensioni,ti puoi spiegare meglio??come posso regolarle?

bè la mia nn è certo una moto molto conoscuta e apprezzata! ho una hyosung comet gt125. la gomma apparentemente sembra in buono stato. la pressione io la tengo a 2 come scritto nel libretto di...... davanti e dietro. può essere un fatto di poca esperienza??

Non c'è dubbio che l'unità posteriore svolga un compito fondamentale nel controllo del chattering posteriore ed anche in quello anteriore ma (vediamo se riesco a spiegarmi) basta che la prima parte dell'escursione della molla (static sag) abbia una rigidità superiore alla reazione elastica fornita dall'aria compressa nella gomma (una molla a tutti gli effetti) per far sì che la prima funzione ammortizzante sia svolta interamente dall'aria nella gomma (che sarà leggermente smorzata, nel suo effetto elastico, dall'isteresi della gomma, ovvero il suo attrito molecolare interno al materiale)

Nel caso descritto (molla troppo precaricata in rapporto alla pressione gomma) può succedere che la costante elastica del sistema posteriore entri in risonanza con quella del sistema anteriore (molle fork + press. gomma) e, alla prima sollecitazione, inneschi il fenomeno.

perciò non escluderei del tutto una concorso della forcella nel fenomeno descritto.
attenzione: responsabiltà della forcella non assoluta ma sempre in rapporto alle reazioni fornite dal sistema posteriore.

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ehmm, a qualcuno interessa una personale ricetta per gli spaghetti col tonno?