Bandit 400 problemi da 8000 giri in su - Forum Suzuki GS e Bandit

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Bandit 400 problemi da 8000 giri in su

8518338

8518338 Inviato: 19 Set 2009 17:27
Oggetto: Bandit 400 problemi da 8000 giri in su

buongiorno banditi

chiedo ospitalità per una domanda

ho regalato un bandit 400 alla mia signora, pagato due lire per carità,

ma con grossi problemi di carburazione ed erogazione

risolti in parte:puliti serbatoio e tubi,carburatori (cambiati getti, regolati galleggianti)
MA! rimane un problema: a 8000 giri il motore si pianta e sale a stento fino a 10000
col mio meccanico siamo arrivati alla conclusione che il problema potrebbe essere elettrico,
magari la centralina?

qualcuno ci ha già tribolato?

torotuono

Senza Targa

Ranking: 22

8541165

8541165 Inviato: 23 Set 2009 13:51

Domanda sciocca: hai provato a cambiare le candele?
A me era successo un problema simile e dopo aver verificato la parte elettrica (bobine) e sostituito i cavi candele, mi sono reso conto che una candela era "partita" e a volte perdeva colpi agli alti...

Suzibandit

Foglio Rosa

Ranking: 8

8554552

8554552 Inviato: 25 Set 2009 10:42

Ho venduto il mio bandit 400 con 75.000 km e ti posso dire che ha un motore MOLTO delicato di carburazione.

Citazione:

a 8000 giri il motore si pianta e sale a stento fino a 10000

Dovresti avere il problema contrario: tenerla sopra gli 8000 perchè sotto non c'è polpa. Sopra gli 8000 canta che è un piacere fino alla zona rossa (che se non ricordo male è a 14.000 giri). Qualche problemino in montagna a motore caldo ce l'ha ed è proprio quello che dici tu: non sale di giri.

Giuppo

Senza Benza

Ranking: 58

8564443

8564443 Inviato: 26 Set 2009 20:08

innanzitutto grazie per l'attenzione

veniamo a noi, le candele sono state le prime a essere cambiate.
Per il discorso (montagna) il problema me lo dà, sia a caldo che a freddo e a qualsiasi altitudine.
il problema e che a 8000 giri se do più gas tende piuttosto a scendere che a salire.
Fà proprio muro, mi sono anche informato da una ditta che fa centraline, per sapere sè il pezzo
più richiesto come ricambio è la centralina o il regolatore di tensione, la risposta è la centralina.
Tenete presente che dò quasi per scontato che sia un problema elettrico, perchè a livello di carburazione gliele abbiamo provate tutte

torotuono

Senza Targa

Ranking: 22

8576860

8576860 Inviato: 28 Set 2009 23:16

Strano però perchè quando si tratta di muro il problema è quasi sempre legato ai carburatori ed al loro settaggio. Hanno mica cambiato degli spilli e ricarburato male? Magari perchè il proprietario voleva tenerla ancora poco? Situazione già vista

Ho un amico con un bandit 400 ed in questi giorni sto provvedendo a ingrassargli la carburazione perchè anche se sono 4 cilindri e 4 tempi il motore soffre molto comunque la carburazione magra, figuriamoci ora che fa freddino.
Ti consiglio di far vedere i carburatori da un meccanico capace, i concessionari non son quasi mai validi, devono vendere pezzi.
Come dice giuppo il b4 è molto delicato per la questione carburatori

raptor125

Senza Freni

Ranking: 188

8581925

8581925 Inviato: 29 Set 2009 19:43

ciao,raptor125

l'idea della carburazione ( di primo acchitto ) è quella che ho avuto sia io, sia i meccanici (due), però ; dopo aver cambiato i getti del massimo, minimo, ritarato altezza galleggianti, provato a smagrire, ingrassare, cambiato candele, pulito serbatoio e rubinetto e tubi.
Rimane il muro a 8000

Per esclusione tocca alla parte elettrica ( e se no, provo con l'acqua santa, magari a 105 ottani )

torotuono

Senza Targa

Ranking: 22

8587899

8587899 Inviato: 30 Set 2009 16:33

Sì anche la parte elettrica può influire, se hai già provato tutto infila la testa lì

, non c'è poi molto da guardare sul sincero bandit 400, continua ad aggiornare, qualcuno con esperienza risponderà prima o dopo.
Io seguo, se c'è qualcosa che mi viene in mente ti dico

raptor125

Senza Freni

Ranking: 188

8627060

8627060 Inviato: 6 Ott 2009 19:25

si,anche se devo dire che : visto che la mia signora ci va a due all'ora

per adesso fino al prossimo stipendio stà così

ma appena possibile ci metto le mani ( sò curioso di vedè come frulla a 14000

)

torotuono

Senza Targa

Ranking: 22

8958536

8958536 Inviato: 5 Dic 2009 0:35

ciao io possiedo il b400 anke a me soffriva di questo problemaio lo risolto con il cambio candele o pulito il filtro e oliato,il mio ha il coperckio del airbox modificato cioe chi lo aveva prima a tagliato il tubo venturi completamente per pescare piu' aria a gli alti regimi poi ho lo scarico racing aperto e da poco o messo il k-n,e ho ritarato piu' grassa la miscela avendo piu' aria,va' ancor meglio di prima specialmente a gli alti e una skeggia soffre un po' ai bassi ma non da fastidi tali da spegnersi diciamo che il b4 essendo un piccolo motore a bisogno di piu' aria per dare il meglio,poi il tuo problema dipende da molti fattori,il tipo di scarico che monti dai collettori in poi,se non hai il filtro in spugna oliato,per me visto la mia esperienza e strano che sia la centralina io mi concentrerei su mix aria carburante....

padrino76

Foglio Rosa

Ranking: 3

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