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Montaggio e mappatura al banco prova di centraline DinoJet su Kawasaki Z750 k5 - Kawasaki Z750 2007
... cmq penso che non vada molto meglio di come l'ho descitta 
)
se fai la stessa cosa con un 636, riapri la 3a e avrai il buco della coppia che a 2500-4000 giri è pari a quella di un cinquantino, poi appena passata la curva dei bassi il motore entra in coppia (se hai spazio a sufficienza... ma in montagna non riesci nemmeno a stare in piedi così...) e il 636 lascia indietro la Z rabbioso...
(scherzo )
), nemmeno se c'è valentino con l'M1 (oddio forse li.... )
) penso che anche il più fermone di questo mondo (cioè io) uscirebbe dalle curve sempre o quasi sopra i 4000mila giri da un pò tutte le curve.
(non parlo di milloni sia chiaro )
!!
) ma solo un susseguirsi di curve abb dolci dove quando riesci a guidare in modo fluido hai un un buon ritmo!! I 15000 giri conviene goderseli in pista ( o per chi vuole in autostrada ) in strada è meglio guidare di "coppia"