ciao, dentro alla batteria all'interno del coperchio ci dovrebbe essere una sorta di labirinto o di valvola di sfiato (ho una batteria vecchia qui a casa prima di buttarla provo a guardare per curiosita' quale dei 2 ha.. ) questo sistema espelle i vapori che creerebbero troppa pressione all'interno (mik..forse al tuo amico si e' tappata.. )
Tornando al problema..(a proposito monti la yuasa originale o che marca?) con i caldi che ci sono stati e' normale che evapori piu' del solito anche perche' la batteria non e' situata in un posto molto ventilato..sotto al serbatoio il calore ristagna specie in colonne,semafori e quando ti fermi..dato che il calore va verso l'alto anche a moto spenta continua a salire e tenere al calduccio la batteria..
Io quando torno da giri lunghi (quando fa gran caldo) di solito a casa sollevo il sebatoio perche' si raffreddi prima..centralina e batteria ringraziano..

Rispolvero il topic visto che il problema è il medesimo.
Ho appena montato una batteria nuova, la vecchia mi ha mollato a metà di un uscita lo scroso weekend
Subito dopo averla montata ho controllato la tensione di ricarica del regolatore: 14V come da manuale, inoltre ho verificato con l'elettrauto che non ci siano masse e dispersioni di tensione a moto spenta.
Purtroppo oggi dopo un tratto di circa 2 km parcheggio la moto e noto dopo un paio di minuti che dal tubicino di sfiato esce acido...5-6 gocce per intenderci.
Sinceramente la cosa mi preoccupa visto che la batteria vecchia aveva lo stesso problema, sparito circa 3-4 mesi prima che si scaricasse ( dopo averla smontata ho constato che le due celle centrali erano praticamente vuote ).
Che fare?

Puoi prendere una bella batteria shorai, costa un po' di più della yuasa originale (neanche troppo), ma pesa meno di un terzo, è più piccola, non ha acido (perché ha all'interno batterie Lifepo4), ha più spunto all'accensione e non si scarica facilmente.

Puoi trovarla da ebay U.S.A. ed è possibile mantenere la carica tramite un mantenitore di carica senza cicli di desolforazione