No calma, è vecchio di 30 anni il motore...
Perchè non c'è stato l'interesse a svilupparlo in quanto alle case conveniva il 4t...

una 125 gp, seppur con un'erogazione che sarebbe inutile su un cross sviluppa 50 cavalli...
un cr 500 ne fa poco più di 60... ed è senza valvola di scarico, è spinto quanto un 50 di serie e non è uno scherzo...
Sai che se progettassi un motore 500 2t con la tecnologia che c'era ai tempi del mio 250 (che è vecchio a sua volta) raggiungeresti i 100 cavalli? ma sul cross non servono, e il motard è talmente una nicchia che non varrebbe la pena...
Ti faccio un'esempio: una racing 125 fa circa 30 cavalli alla ruota, ok? esse sono state sviluppate fino al 2004 circa...
Ebbene, se avessi un motore 500 dotato della stessa potenza specifica raggiungerei, pensa un po', la soglia dei 120 cavalli.... su moto che pesano al massimo 110 chili...
Bisogna riflettere in ottica potenzialità, non solo sullo sviluppo effettuato finora...

No calma, è vecchio di 30 anni il motore...
Perchè non c'è stato l'interesse a svilupparlo in quanto alle case conveniva il 4t...

una 125 gp, seppur con un'erogazione che sarebbe inutile su un cross sviluppa 50 cavalli...
un cr 500 ne fa poco più di 60... ed è senza valvola di scarico, è spinto quanto un 50 di serie e non è uno scherzo...
Sai che se progettassi un motore 500 2t con la tecnologia che c'era ai tempi del mio 250 (che è vecchio a sua volta) raggiungeresti i 100 cavalli? ma sul cross non servono, e il motard è talmente una nicchia che non varrebbe la pena...
Ti faccio un'esempio: una racing 125 fa circa 30 cavalli alla ruota, ok? esse sono state sviluppate fino al 2004 circa...
Ebbene, se avessi un motore 500 dotato della stessa potenza specifica raggiungerei, pensa un po', la soglia dei 120 cavalli.... su moto che pesano al massimo 110 chili...
Bisogna riflettere in ottica potenzialità, non solo sullo sviluppo effettuato finora...

io vorrei un attimo smentire tutte queste cose delle manutenzioni folli riguardo i 450 4T adesso metto in confronto la vostra parola che di 450 4T non so cosa sapete a livello patico visto ma solo pe sentito dire a quelo che mi ha detto l'altro giorno Ricci.........un tipo che ha un Team di supoermotard e gestisce una piccola officina che usa per prepare le sue moto e fa anche da concessioanrio (anche se piccolo infatti non ha mai niente in casa e deve ordianrlo)..............lui mi ha detto che queste cose di pistoni ogni 5000km sui 450 non sono vere perchè mi ha fatto un esempio di 2 sui clienti che hanno l'husky 450 SM e ha etto che uno ha 8000km e a parte olio e filtro non gli ha mai dovuto fare niet'altro............un altro ha 14mila km e gli ha dovuto registrare un'uica volta le valvole a 10mila km..............poi mi ha fatto vedere la sua moto che usava nelle competizioni su cui c'era sopra anche una coppa

Immagine: Link a pagina di Img839.imageshack.us

completamente preparata e a parte olio e filtro non gli ha mai cambaito nient'altro e non ha mica fatto poche gare qcon quella lì.......................quindi vedete voi io sinceramente credo più a lui che a tutte le dicerie che si dicono...............

No calma, è vecchio di 30 anni il motore...
Perchè non c'è stato l'interesse a svilupparlo in quanto alle case conveniva il 4t...

una 125 gp, seppur con un'erogazione che sarebbe inutile su un cross sviluppa 50 cavalli...
un cr 500 ne fa poco più di 60... ed è senza valvola di scarico, è spinto quanto un 50 di serie e non è uno scherzo...
Sai che se progettassi un motore 500 2t con la tecnologia che c'era ai tempi del mio 250 (che è vecchio a sua volta) raggiungeresti i 100 cavalli? ma sul cross non servono, e il motard è talmente una nicchia che non varrebbe la pena...
Ti faccio un'esempio: una racing 125 fa circa 30 cavalli alla ruota, ok? esse sono state sviluppate fino al 2004 circa...
Ebbene, se avessi un motore 500 dotato della stessa potenza specifica raggiungerei, pensa un po', la soglia dei 120 cavalli.... su moto che pesano al massimo 110 chili...
Bisogna riflettere in ottica potenzialità, non solo sullo sviluppo effettuato finora...

le usavano in strada o in pista?

Immagine: Link a pagina di Moto.it

di che anno è questa moto secondo voi?

le usavano in strada o in pista?

dubito che però la potenza aumenterebbe in base alla potenza specifica....
120 i sembrano troppi... poi perderesti il vantaggio di quella moto.... dove lo trovi un motore che ti arriva a 6-7000 giri con una coppia del genere

un mio amico ha un crf 250 4t, e ogni domenica va in pista e fa anche le gare, mi ha detto che le valvole bisogna registrarle solo quando la moto fa fatica a partire, lui non faceva altro che cambiare olio e filtro e pulire il filtro è andato avanti così per oltre un anno ora ha sbiellato
però è durato a lungo senza manutenzione e ad uso pista.. non ad uso stradale...
quindi un bel 4t tipo il drz 400, il wr250x, e compagnia bella sono indistruttibili

e poi quell'huksy non mi pare un 450 spintissimo come potrebbero essere altri... forse mi sbaglio

dalla foto non so come fai a capirlo comunque conta che quella moto ha corso nel campionato italiano

dalla foto non so come fai a capirlo comunque conta che quella moto ha corso nel campionato italiano

ma sai cos'è la potenza?
la coppia moltiplicata per i giri divisa per 9500
(lo so perchè l'ho letto o ieri o l'altro ieri grazie a topo )
se porti quella potenza sui 9000/9500 giri riesci anche a farlo partire a 6500 giri a spingere
poi 120 cavalli sono esagerati perchè non credo ci sia una ciclistica per reggerli per ora

e io cosa ho detto
ho detto che la potena specifica dubito che centri molto.. lui per trovare 120 ha fatto 125:30=500:x.

e io cosa ho detto
ho detto che la potena specifica dubito che centri molto.. lui per trovare 120 ha fatto 125:30=500:x.
non penso che basti fare un rapporto per trovare i cavalli che un motore può dare...

ma perche qui siete tutti ingegneri meccanici??

se magari
io ci capisco poco
e di tecnicismi non ci capisco niente

ma cuzzo ha appena fatto un calcolo fighissimo e soprattutto come ha fatto a capire che calcolo ha fatto the flayer

neanche io
io prima di iscrivermi sul tinga chiamavo cilindro il pistone, però non sapevo come si chiamasse il cilindro

ma perche qui siete tutti ingegneri meccanici??

però almeno adesso quando la gente inventa "cavolate" capisco... poi volendo mettere le mani alla moto so come fare

ma se li camia i filtri che cavolo le pulisce a fare?

poi volendo mettere le mani alla moto so come fare