si zork ti quoto..tante volte però so di gente che spende 800 euro di scarico e 100 di casco...

di questa gente ne è pieno il mondo, un sacco di accessori per la moto e ZERO abbigliamento

E ci rimettiamo tutti!

mi hai messo un dubbio in effetti non lo so se è obbligatorio ma gli organizzatori con cui sono andato in pista me lo hanno sempre chiesto, io lo uso sempre pista e strada.

Non vado in pista, ma credo, leggendo qua e là, che ogni pista abbia il proprio regolamento, anche se opinabile a livello legislativo (ad esempio favorire gli stivali racing, prescindendo però dall'omologazione degli stessi...).

Per certi versi è giusto che le piste richiedano del materiale tecnico, ma avrebbe più senso richiedessero abbigliamento omologato. che uno vada in pista con una tuta intera, ma nessuno controlla se sia fatta di bucce di banana o abbondante collla vinilica...

Si arriva a dei paradossi. Magari ti fanno passare con la pakistana da 100 euri tossica e non con la bks lvl3 perchè divisibile.
Sarebbe da imporre in pista le omologazione, per diffonderle.
Ma in pista si pensa alla leggerezza e ad altro.

Sconti a chi usa materiale omologato la vedo ardua, al proprietario della pista sai quanto glie ne frega che tu non ti faccia male...

Semmai aumentare i costi a chi non usa materiale non omologato sarebbe più proponibile, ma penso uscirebbe una rivoluzione popolare.

Dai su, siamo realistici: se non c'è sul mercato un'AMPIA gamma di prodotti omologati, non si può pretendere che tutti girino con gli stessi guanti e la stessa tuta...

Solo per paraschiena e stivali l'assortimento è abbastanza vasto.

Le categorie a rischio e professionali, secondo me, devono usare DPI professionali. Postini, poliziotti, militari in moto, tester di moto... e volendo anche piloti eccetera. Ciò avviene in tutti gli ambiti professionali, deve succedere anche negli ambiti motociclistici. Ciò causerebbe un circolo vizioso, obbligando i produttori se vogliono partecipare agli appalti di produrre materiale certificato.

Per avere DPI adeguati in ambito lavorativo ci sono stati 90 anni di evoluzione legislativa:

- si è incominciato a parlare di sicurezza nei primissimi anni del '900 con un regio decreto (ora mi sfugge il numero, sorry), ma erano solo principi molto vaghi;
- i principi di inizio secolo vengono perfezionati ed inseriti all'interno del Codice Civile nel 1942 e, soprattutto, nella Costituzione, entrata in vigore il 1° gennaio 1948;
- a metà anni '50 si sono ottenute le prime leggi specifiche (la prima è stata la 547/55, cui sono seguite altre leggi specifiche per i diversi settori);
- solo nel 94, con la legge 626, si è ottenuta una normativa degna di tale nome, con specifici obblighi e senzioni per prevenire gli incidenti;
- alla 626 si sono aggiunte leggi specifiche per i vari settori, come la 494/96 per i cantieri temporanei o mobili (i cantieri edili);
- con la Legge Quadro 123/07 ed il successivo D.Lgs 81/08 (l'attuale Testo Unico della sicurezza) si è perfezionato il quadro normativo, in cui rimangono ancora numerose lacune (in un anno siamo già mi pare alla revisione 11 del Testo Unico e ce ne sono in programma altre molto corpose).

Tenete presente che fino al 1993 la legge riguardava solo le punizioni da applicare DOPO un incedente, solo dal '94 si parla di PREVENZIONE... e nel 2007 erano ancora in vigore riferimenti a leggi di un secolo prima.

Su questo campo sono abbastanza ferrato, avendo l'abilitazione come Coordinatore della Sicurezza, ai sensi del T.U. 81/08.

Pensate che ci sono voluti 90 anni di evoluzione legislativa per regolarizzare il mondo del lavoro, che interessa la totalità dei cittadini, dove i datori di lavoro avevano forti interessi economici a tenere bassi i costi per la sicurezza. Le moto sono diventate un passatempo diffuso da 20 anni a dire tanto e si tratta di un campo totalmente diverso, un hobbie che la gente pratica per sua volontà ed in piena autonomia, dove se giri in ciabatte ci rimetti solo tu (a parte i discorsi sul mercato e sulle assicurazioni) e non crei pericolo per altri. Aspetta e spera prima che ci sia una legislazione paragonabile a quella sul lavoro, che comunque è tutt'altro che perfetta...


P.S. Chiedo scusa per la piccola lezione di storia della sicurezza sul lavoro, che sicuramente non interessa a nessuno...

Ad esempio se io assumo uno per lavorare nel mio giardino, lo devo fornire di guanti omologati, stivali omologati, protettori, scarpe con puntale... eccetera.
Se invece vado io a farmi i lavori, posso scegliere di non indossare nulla.

Il discorso sui DPI per chi lavora in moto non fa una piega, ad eccezione della frase sopra citata... perché anche se lavori in proprio devi usare DPI. L'unica differenza è che se ti fai male non ti denunci da solo, ma se un pubblico ufficiale ti vede potare delle piante nel tuo giardino senza guanti può denunciarti.

Per il resto, è verissimo che poliziotti, postini e compagnia bella dovrebbero obbligatoriamente indossare protezioni omologate. L'ho detto che l'attuale Testo Unico è pieno di carenze e questa è una.

Ho qualche dubbio però che se il portapizza usa materiale omologato lo usi anche il fighetto che va in discoteca con lo scuterone il sabato sera... ammenocché i marchi famosi non inizino ad omologare.

Il mio discorso ovviamente era riferito ai DPI obbligatori per tutti... penso sia una cosa che, se succederà, riguarderà i nostri nipoti.

Ci vorrebbe un processo molto più esteso che parta dall'alto, una legge nazionale che obblighi all'omologazione su tutte le piste.

Perché anche se lavori in proprio devi usare DPI. L'unica differenza è che se ti fai male non ti denunci da solo, ma se un pubblico ufficiale ti vede potare delle piante nel tuo giardino senza guanti può denunciarti.

Io invece apprezzerei che i produttori fossero obbligati a rendere note le caratteristiche di resistenza (e di qualsiasi altra natura) dei loro prodotti. Amo, e ho il diritto, di sapere con precisione cosa acquisto, quando lo faccio.

Poi ciascuno scelga se proteggersi o meno, e come.

AH SIIII? Quindi quando io lavoro nella "mia" azienda dovrei per legge indossare i DPI? Mi piacerebbe parlarne, semmai in privato.

Se non ci sono dipendenti in gioco e terzi a rischio, la questione ricade in generale nell'ambito della proprieta' privata, che vi si svolga o meno una professione.

se volete farvi un`idea previsa, motosicurezza.com o se no spulciate qui qualche vecchia discussione. E` vero alcune marche famose hanno dato pessimi riscontri ai test.
ForceField, ora c`e` il Sub4 (che non lo ha ancora nessuno) e stando alla carta e` quello che rilascia meno forza residua al pilota.
Poi c`e` il classico ForceField liv.2
e poi il Buse Belluno - Komperdell Liv.2 anche lui

Io ho preso il Buse ed e` buono!

si zork ti quoto..tante volte però so di gente che spende 800 euro di scarico e 100 di casco...