Come dal titolo avrei bisogno di ottenere il 100% dal mio gt 50 originale..
Posso fare qualsiasi modifica, ma non cambiare il gt..
I fondi a me a disposizione sono infiniti.. (si fa per dire)
I pezzi che ho al momento sono: variatore multivar malossi, molla di contrasto bianca.
ma voi potete dirmi qualsiasi pezzo, il mio preparatore ha consigliato ad esempio:
marmitta arrow extreme o giannelli reverse
frizione delta clutch
il multivar (che gia possiedo)
rulli da 4.7g
molla di contrasto e mollette frizione bianche
filtro a cono polini
cinghia kevlar belt
campana malossi (non mi ricordo come si chiama)
centralina top rossa anticipo fisso
voi cosa mi consigliate? grazie 1000 sono quasi disperato

allora il filro a cono eliminalo modifica piu che altro la scatola del filtro e cambiagli la spugna marmitta giannelli reverse per il resto va bene forse meglio se ci cambi carburatore con un 17.5 vai meglio...ciaociao

volendo fare un ela soft tutti i pezzi che hai detto (tranne il cono che sarà impossibile carburare con il carburatore origianale e che quindi ti consiglio di non prendere) vanno bene.....potresti aggiungere un 17,5 e sei apposto .......ma, avendo fondi "infiniti"....perchè non fare un base o un intermedio? .........

Disperato.. Esagerato!
Se vuoi fare una cosa un po' spinta fai lavorare da un preparatore il gt originale metti una powersuond e un bel 21. Poi metti come trasmissione un'overrange con campana e frizione stage 6. Pacco lamellare vl 14 e filtro aperto.
Poi se hai altri soldi puoi prendere anche un'albero.. Consiglio il tameni!
Mi raccomando il gt fallo lavorare da un preparatore esperto!

il filtro al massimo ti da 1-2 km/h e fa fare solo rumore (esperienza personale) ... sblocca il 17.5 mi raccomando,..

Allora se devi fare tutto da solo la vedo dura.. Per Preparare un gt a dovere bisogna essere esperti preparatori..

certo il dr 70cc evolution costa 70 euro e ha circa 9 cv uguale a quello della top..molto affidabile leggiti qualche topic che ne parla..

Disperato.. Esagerato!
Se vuoi fare una cosa un po' spinta fai lavorare da un preparatore il gt originale metti una powersuond e un bel 21. Poi metti come trasmissione un'overrange con campana e frizione stage 6. Pacco lamellare vl 14 e filtro aperto.
Poi se hai altri soldi puoi prendere anche un'albero.. Consiglio il tameni!
Mi raccomando il gt fallo lavorare da un preparatore esperto!

cioè forse non mi sono spiegato, ma si puo mettere il cilindro senza toccare il gt? si hanno buone prestazioni o no?

il cilindro è una parte del GT...GT--> gruppo termico..comprende cilindro pistone testa..e basta per semplificazione...

ah capito, quindi mi conviene prendere un gt oppure un cilindro senza pistone e testata?
cioè è possibile montare solo il cilindro oppure deve essere accompagnato da pistone e testa??

buona lettura Link a pagina di It.wikipedia.org

ah capito, quindi mi conviene prendere un gt oppure un cilindro senza pistone e testata?
cioè è possibile montare solo il cilindro oppure deve essere accompagnato da pistone e testa??

ale mi deludi se non sai di cosa è fatto il gt comuqnue caso mai vuoi mettere la frizione metti la fly cluth e non la delta...non ha senso la frizione regolabile sul gt originale

scusa eh ma tuo padre e tua madre sono talmente bravi preparatori che riescono a distinguere un 50 da un 70?

Come dal titolo avrei bisogno di ottenere il 100% dal mio gt 50 originale..
Posso fare qualsiasi modifica, ma non cambiare il gt..
I fondi a me a disposizione sono infiniti.. (si fa per dire)
I pezzi che ho al momento sono: variatore multivar malossi, molla di contrasto bianca.
ma voi potete dirmi qualsiasi pezzo, il mio preparatore ha consigliato ad esempio:
marmitta arrow extreme o giannelli reverse
frizione delta clutch
il multivar (che gia possiedo)
rulli da 4.7g
molla di contrasto e mollette frizione bianche
filtro a cono polini
cinghia kevlar belt
campana malossi (non mi ricordo come si chiama)
centralina top rossa anticipo fisso
voi cosa mi consigliate? grazie 1000 sono quasi disperato

ale se lasci il gt originale va bene quello che vorresti montare ma con gli accorgimenti:
-non montare il filtro a cono;
-non montare la cinghia in kevlar;
- se devi mettere la frizione cambiala solo se ha molti km...se la devi cambiare compra la fly clutch e non la delta,non ti serve a niente una frizione regolabile sul 50

Poi se vuoi mettere il 70 devi specificarmi cosa vuoi come prestazioni e come affidabilità e di che categoria vorresti farti l'elaborazione:base;intermedio;semi-trofeo o trofeo