Carburatori a doppio corpo

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8090558

8090558 Inviato: 13 Lug 2009 23:48
Oggetto: Carburatori a doppio corpo

Ciao ragazzi cosa mi sapete dire dei carburatori a doppio corpo?
Ho letto che il secondo corpo entra in azione quando si accelera.

Questo comporta l'adozione di un carburatore a doppio corpo per cilindro altrimenti la macchina o moto in questione andrebbe ad un cilindro in meno. Se ha 4 cilindri e due carburatori. Fino ad un certo punto funziona a 2 cilindri poi a quattro. So di sbagliare, perciò vi chiedo umilmente di correggermi.

Facciamo luce.
grazie in anticipo!!

mady

Senza Freni

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8090798

8090798 Inviato: 14 Lug 2009 0:22

Inoltre ho letto di un dispositivo per l'apertura differenziata delle valvole a farfalla.
Se tanto mi da tanto, riuscendo a "liberare" la farfalla secondaria dall'inizio, si ha "il botto di coppia" prima.

mady

Senza Freni

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8092287

8092287 Inviato: 14 Lug 2009 10:43
Oggetto: Re: Carburatori a doppio corpo

mady ha scritto:

Ciao ragazzi cosa mi sapete dire dei carburatori a doppio corpo?
Ho letto che il secondo corpo entra in azione quando si accelera.

Facciamo luce.
grazie in anticipo!!

No il carburatore a doppio corpo apre un "corpo" aggiuntivo ad un certo punto dell'accelerata dando maggiore brio al motore, ma i cilindri in funzione sono sempre tutti. Pensa ai vecchi motori automobilistici a 4 cilindri con un solo carburatore, spesso venivano equipaggiati di carburatore a doppio corpo, ne risultava che andando ad un'andatura tranquilla si apriva un solo corpo e si avevano consumi più ridotti, con una guida "sportiva" entrava in funzione il secondo corpo e si aveva un motore più reattivo ma maggiori consumi. L'apertura del secondo era meccanica ed avveniva premendo il pedale dell'acceleratore.

Kattivik

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8092596

8092596 Inviato: 14 Lug 2009 11:16

ci sono due tipi di "doppio corpo", quelli con apertura delle farfalle simultanea e quella ad apertura differenziata... diciamo che un carburatore con diffusore di piccola sezione si comporta meglio quando la potenza richiesta dal motore è poca, mentre un diffusore grosso favorisce l'erogazione di potenza ma penalizzando le piccole aperture...

con un carburatore doppio corpo si tenta di sopperire a questo difetto facendo lavorare due corpi (diffusori) più piccoli, avendo il beneficio delle piccole sezioni del venturi per le piccole aperture e una grossa sezione complessiva per le grosse aperture di farfalla.

un esempio è il fiat 128, che nella versione berlina aveva un carburatore monocorpo, che comunque le permetteva di erogare 55cv mentre nella versione 1300 rally (ma anche la coupé) aveva un doppio corpo...
diciamo che comunque tutte le versioni "sportive" di un modello qualsiasi di auto di quei tempi aveva il doppio corpo, ma ci sono stati anche esempi di carburatori quadricorpo o coppie di doppiocorpo...

ovviamente più il carburatore diventa complicato e più costa e più è difficile una taratura corretta.

addirittura c'era anche una versione della fiat 850 (la sport coupé) con motore 900 (mi pare) e con 55 cavalli... trazione posteriore, leggerezza... secondo me era una goduria pura!!

non dimentichiamo poi la A112 abarth da 54 e 70cv... praticamente con lo stesso motore, a parte la cilindrata leggermente incrementata... e con doppiocorpo.

comunque nessuno di questi motori era "modulare" cioé con possibilità di funzionamento frazionato...

l'unico motore modulare che io ricordi era quello dell'alfa romeo alfetta CEM, il cui motore veniva fatto funzionare con la metà dei cilindri quando la potenza richiesta non era tanta, migliorando i consumi ma, a mio avviso, incrementando di tanto la ruvidità di funzionamento... era comunque un motore ad iniezione, perché più facilmente gestibile con l'elettronica.

ranabout

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8093794

8093794 Inviato: 14 Lug 2009 13:13

ranabout ha scritto:

addirittura c'era anche una versione della fiat 850 (la sport coupé) con motore 900 (mi pare) e con 55 cavalli... trazione posteriore, leggerezza... secondo me era una goduria pura!!

La mia prima auto... confermo. Aveva il 903 (lo stesso della 127, per intenderci), ma portato a 55 cavalli... beveva come una spugna, mangiava olio come un due tempi, scaldava come una centrale elettrica (ventola sempre in presa!) ma andava... oh, se andava...

Admin2

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8104577

8104577 Inviato: 15 Lug 2009 16:20

Mio padre aveva negli anni '70 una 124 special 1400 che se non sbaglio montava doppio carbutratore doppio corpo

rick11

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8114652

8114652 Inviato: 16 Lug 2009 18:32

42 ha scritto:

Parlate di auto con una quantità esigua di cavalli come se fossero dei razzi

Una city car con 55cv adesso sarebbe un chiodo assurdo. C'è qualcosa che non va... o una volta la percezione della potenza era diversa oppure il cavallo si è inflazionato

urano88

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8115077

8115077 Inviato: 16 Lug 2009 19:20

la Fiat Uno che aveva mio padre anni fa' aveva il 1301cc da 69cv con carburatore doppiocorpo Weber da 34 o 36mm..........che auto, al semaforo era una bella lotta con le 1.4 a iniezione a bruciarle in allungo

ruttigan

Ospite

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8115223 Inviato: 16 Lug 2009 19:39

ah che bei tempi! le vecchie auto a carburatori! andavano una bomba!!!!! mitica la 127 70hp, 4 cilindri con doppio carburatore a doppio corpo, oppure la ritmo 2.0 sempre con gli stessi carburatori.
ragazzi che coppia che avevano! pochi cavalli ma di buona razza

anto_scara

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8116424

8116424 Inviato: 16 Lug 2009 22:03

urano88 ha scritto:

Parlate di auto con una quantità esigua di cavalli come se fossero dei razzi

Quello c'era...

Admin2

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8116963

8116963 Inviato: 16 Lug 2009 23:43

42 ha scritto:

urano88 ha scritto:

Parlate di auto con una quantità esigua di cavalli come se fossero dei razzi

Quello c'era...

Infatti... inoltre aggiungo che ora che l'abs, l'esp, l'abc, il pipipì, il cococò ecc... a quei tempi c'era un motore su una carrozzeria leggera, magari anche troppo leggera, con ruote che ora fanno ridere, sospensioni che, come sulla 127 o 128 erano con UNA balestra (al posteriore), ponti rigidi (a parte l'alfetta

) e le macchine, chiodi che erano, se si voleva stavano sempre per traverso, in curva...

Comunque ESTREMO rispetto per le auto anni '60 e '70, le mie preferite...

ranabout

Ospite

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8118958

8118958 Inviato: 17 Lug 2009 10:47

L'alfa gt veloce e la lancia fulvia hp avevano carrozzerie piccole e motori di piccola cilindrata ma andavano, altro che se andavano... e davano sensazioni molto più sportive dei superblasonati carrozzoni, tedeschi e non, da 400 cavalli di oggi.

Più recentemente la 33 1300 o la 1500 ti erano un bel guidare.

E con le moto si sta percorrendo la stessa strada, purtroppo...

rick11

Impennata

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8119550

8119550 Inviato: 17 Lug 2009 11:43

rick11 ha scritto:

se pensate bene una volta il motore piu grosso arrivava a 2.0 mila di cilindrata, ma anche i 1.100 e i 1.400 andavano moltissimo. ora se vuoi una macchina che vada devi predere macchine dai 2.000 in su!

anto_scara

S. Stock 600 Champ

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