la led vision l'avevo comprata , solo che non fa luce per niente e sulla moto sbagliata può davvero rovinare l'estetica
alla fine l'ho cambiata, non si poteva guardare, tu fa come ti pare....

hanno differenze sostanziali i due scarichi

Era ora che comparisse sul Tinga un topic del genere!


Ti auguro un successo come quello del topic dei Trickeristi, e complimenti ancora per la scelta. Un giorno chissà... potrei darvi qualche soddisfazione
Intanto però pensateci voi!

Riporto anche qui delle prove che ho scandito dalle riviste del settore, utili per chi voglia sapere di più sulla WR250R.


Test InMoto

Prova Euromoto

Test Riders

Bellissima!!!!
Davvero stupenda!

C'è un sito australiano che vende serbatoi maggiorati per tutti i WR (F,X e R) (oltre a tante altre moto) da 13 e da 18 lt
solo che ora non lo trovo

giovedì 13 marzo 2008 14.55
OFF-THE-ROAD T. Haberkamm

Hello Daniele,
I’m sorry, we will not develop any travel accessories for this bike, because it is no „long distance bike“.
So you will not get a tank etc…

Best regards,
Thorsten Haberkamm
-------------------------------------------
OFF-THE-ROAD
Inh.: T. Haberkamm
Niehler Straße 102-158
Gebäude 31
50733 Köln
Telefon +49.(0)221.7680560
Fax +49.(0)221.7680566
Email info@off-the-road.de
Internet Off-the-road.de
USt-Id-Nr. DE 187 997 942
------------------------------------------

wow, dopo aver visto la led sul dt penso che ci starà benissimo sulla tua moto^?l:
per la luce,de gustibus

è davvero stupenda così, grande!

Bella moto!

Ma il casco è l'Airoh S4? come ti ci trovi?

Sono tornato su un sito tedesco dedicato alla preparazione di adventure bikes. Tempo fa gli avevo scritto chiedendo se prevedevano qualcosa per la WRinaR, ma mi avevano risposto "non la riteniamo adatta come adventure bike":




Ora, però, vedo che hanno aggiunto proprio il serbatoio Safari Tanks, e lo vendono a 399 euro:

Link a pagina di Off-the-road.de

Un riferimento importante, perché da questi si compra direttamente in Unione Europea, senza beghe doganali: solo spese di spedizione. Certo, il prezzo resta altino però... io lo prenderei senza pensarci due volte.

Io credo che il WR non venda per il costo d'acquisto eccessivo! Non è una moto specialistica ma costa quasi uguale! Allora chi non ha bisogno di una moto specialistica compra una beta alp 4.0 (prezzo sensibilmente inferiore e cavalleria simile), chi ha bisogno di una specialistica si butta su altro! E Yamaha deve ringraziare che suzuki non importi più il Dr-Z, sennò neanche vendeva quelle quattro WR che ha venduto!

Il marketing è una cosa molto particolare, non sempre un'azienda deve vendere molti esemplari di un modello. Questa per Yamaha è l'esplorazione (e dimostrazione di capacità) in una nicchia ridottissima di mercato che cerca moto più performanti del DR-Z 400 S (che fra l'altro è una dual sport di tutt'altra cilindrata, frutto di un progetto di moltissimi anni fa e con ciclistica e finalità di utilizzo ben diverse) o della Beta Alp 200 o 4.0 (che sono da motoalpinismo) ma che al tempo stesso ha bisogno di un motore che non vada a ore come le specialistiche e che abbia tagliandi ogni diverse migliaia di km. Si rivolge contemporaneamente a due fasce d'età e di esigenze degli utilizzatori.

Nel suo piccolo, è una vera rivoluzione, anche se non tutti se ne sono accorti. In Italia, poi, con l'imperante moda delle naked di cilindrata da 600 in su, c'è poco da fare. Anche i ragazzi sotto i 20 anni, preferiscono andare sulle "ipersportive" giocattolo di piccola cilindrata, dalle carenature improbabili per le prestazioni che offrono, piuttosto che bazzicare l'unico segmento che davvero potrebbe dar loro molte soddisfazioni.

WR250R è una moto che non fa scena, ma è una moto vera.

Il prezzo riflette probabilmente proprio la produzione non elevata. C'è anche da considerare che il motore è totalmente nuovo, come tutte le soluzioni tecniche fatte per garantire quanto sopra. Se costasse 2000 di meno credo che venderebbe più o meno lo stesso ma ovviamente i ricavi per Yamaha sarebbero inferiori. Il posizionamento di mercato, specie da parte delle case giapponesi, utilizza tecniche piuttosto raffinate e non sempre del tutto comprensibili senza i dati di cui dispongono gli uffici marketing Negli USA costa molto, molto meno, ad esempio.

Bella moto complimenti!!!!!!!!!ti posso postare la fonto(fatta un po veloce) delle modifiche che io apporterei sulla tua moto!!!
ecco:
Immagine: Link a pagina di Img145.imageshack.us
Modifiche apportate:
eliminazione portatarga!(te però puoi metterne uno più picco!
gomme più estreme
parafango modificato
marmitta racing!io ho messo l'akrapovic ma va molto bene la FMF
poi qualche accessorio di troppo eliminato!!!
la foto è fatta veloce e poi le modi sono secondo i miei gusti!!!!!
comunque bella moto!!!!!
Ma quanti cavalli ha???

Scusate l'ignoranza, ma la WRF non è questa??

Immagine: Link a pagina di Tarad.com
Praticamente una copia (con opportune modifiche) della moto da cross per farla circolare in strada...

Quella che hai tu è una moto da enduro o per fare casa-ufficio-campo di calcetto ?? Solo dalle gomme si capisce che l'off non è tra le sue corde....
Mai vista dal vivo ne in foto, comunque...

sono molto stradali come gomme..... farai fatica sul fango intenso.... in compenso ti dureranno tantissimo!