ho appena inviato una email alla Mass moto, mi hanno chiesto 150 euro e devo portargli io la moto ...mi tagliano il catalizzatore e fanno un nuovo raccordo

tipo questo:

immagini visibili ai soli utenti registrati

per woodman:


sono con te per quello che riguarda l'eventuale perdita o guadagno di 1/2 cavalli...io in fondo ho modificato soprattutto per avere un bel sound e non per migliorare le prestazioni...
dopo anni di missili terra-aria sotto il mio culo, senza stare qui ad elencarli tutti, e dopo aver preso consapevolezza che circolare su strada con moto praticamente gp equivale al rischio permanente della vita sulle nostre strade e con tutti i c******i che invece di guidare dormono, ho optato per la più calma hornet quindi il discorso cavalleria non lo metto al primo posto altrimenti cambiavo moto...
se dovessi cambiare per il cb1000r è solo per una questione estetica non per i cavalli in più che quell motore mi offre anche perchè 37 anni e due belle scivolate (1993 e 2002) mi ricordano che è meglio essere un tantino più prudente!!!
P.S. se cambiassi la moto ve lo faccio sapere e vendo lo scarico modificato ad una cifra accettabile....promesso!!!!

...apparte mi vendo sul sito la mia marmitta modificata compreso ixil e me la compro.....

P.S. se cambiassi la moto ve lo faccio sapere e vendo lo scarico modificato ad una cifra accettabile....promesso!!!!

Sono sceso anche io dal carenato (gsxr 600 2001 e gsxr 600 2006) e montato sull'hornet quest'anno...condivido in pieno le tue opinioni per quello che riguarda la sicurezza e la guidabilità...

Io ho montato il completo della leovince, però sinceramente non mi soddisfa in pieno...stavo valutando di effettuare una modifica simile alla tua su dei collettori originali, però è ancora tutto nel mio cervello malato....

per pierogti:

hai ragione...ma il caro vecchio carburatore sa dare delle sensazioni che l'iniezione non riesce neanche a farti percepire....il problemino al quale ti riferisci tu in effetti è strano per una moto ad iniezione che sulla carta dovrebbe essere un orologio purtroppo tutte queste obbligazioni ecologiche dell'ultima generazioni di hornet creano questo fastidio compreso il minimo a 1600 giri per tenere la carburazione magra per non inquinare!!!
il mio cbr 600 rr del 2003 ad esempio un orologio lo era di fatto ma, anche se è un motore simile, non dimentichiamo che parliamo di euro 2 quindi la musica cambia.
un altra dritta che ti do...controlla se quel fastidio lo hai sempre nella medesima posizione dell'acceleratore perchè ho sentito persone lamentarsi di questo fastidio a causa del sensore di posizione del comando del gas e risolvere il problema con la sostituzione ...controlla e poi dimmi!!!
e poi.....ahhhhh.....il cb1000r....quanto mi piace cavolo....
non avrà la potenza dell'fz1 ma ha una linea innovativa che mi acchiappa di brutto...
se mi dice bene una cosa sul lavoro faccio una pazzia....mi vendo la mia hornet che ha solo 1200km anche se k7 apparte mi vendo sul sito la mia marmitta modificata compreso ixil e me la compro.....

cosa non ti convince?
io li ho montati e la moto e' cambiata nettamente si sentono tutti quei 7 cv e nessun on off

Non mi soddisfa il fatto che la moto nasce per un impianto molto più lungo di quello che viene montanto comprando Leovince o Arrow, al di là delle normative antiinquinamento uno scarico viene realizzato in base alla fasatura del motore, accorciare un impianto di scarico comporta lo spostare la coppia inevitabilmente in alto...
Poi per carità, tira come una dannata dai 5500 6000 giri in poi ed è cambiata veramente parecchio...però rimango dell'idea che sia più uno scarico ottimo per la pista che per un uso stradale...

Una curiosità ma le senti le vibrazioni? La mia vibra su pedane e manopole in una maniera allucinante con i collettori della Leovince....

io sinceramente con completo e centralina non è che abbia sentito tangibili miglioramenti.
la hornet del 06 a carburatori bastava cambiare il solo filale e togliere il catalizzatore per farla volare a confronto

addirittura...

ragazzi troppi pareri discordanti mi sà

Non mi soddisfa il fatto che la moto nasce per un impianto molto più lungo di quello che viene montanto comprando Leovince o Arrow, al di là delle normative antiinquinamento uno scarico viene realizzato in base alla fasatura del motore, accorciare un impianto di scarico comporta lo spostare la coppia inevitabilmente in alto...
Poi per carità, tira come una dannata dai 5500 6000 giri in poi ed è cambiata veramente parecchio...però rimango dell'idea che sia più uno scarico ottimo per la pista che per un uso stradale...

Una curiosità ma le senti le vibrazioni? La mia vibra su pedane e manopole in una maniera allucinante con i collettori della Leovince....

no per niente
anzi l'unica cosa che sento e' un caldo allucinante più sulla coscia destra

comunque con leovince la coppia ai bassi e' aumentata rispetto allo scarico originale
ma tu hai pure la pcIII?

io sinceramente con completo e centralina non è che abbia sentito tangibili miglioramenti.
la hornet del 06 a carburatori bastava cambiare il solo filale e togliere il catalizzatore per farla volare a confronto