Nuovo rialzo 4 buchi della one in carobinio finto.

lascia stare i rialzi...che secondo me sono una gran caca**....sai che potrebbero spaccarti i carter....poi secondo me sono pure molto scomodi....effetivamente sono belli...ma ti fanno perdere un sacco di equilibrio nel motore...comunque non sapete quanto vi invidio...da voi ogno mese (a volte anche ogni settimanaXD) cè un raduno..... da me in 3 anni che ho la passione per le 2 ruote mai un raduno....ci sono solamente quelli delle 250 a salire.....(e ce ne uno oigni tanto XD) chi è che mi ospita? ..... che vengo a vivere li XD

aggiudicato...vero a vivere a casa di marcoXD... il problema del raduno non è del fatto di essere brutto o bello ...ma di avere la possibilita di potere confrontyarwe il tuo lavoro con quello degli altri e no co sempre i soliti ragazzi del paese....poi fare nuove esperienze magari rubare un idea a qualcuno per migliorare il propiop motore....
comunque marco fai una cosa prova as leevare il rialzop per un po e caminare senza rialzo ...ti faccio vedere che il motore è molto piu stabile e aquisterai un baricentro molto piu ampio..... e quindi vai di curve XD

provare nonn costa ... magari ti sentirai meno alto.... ti potra sembrere che nelle curve devi bilanciarti di piu... ma con un motore piu basso puoi anche calarti di piu ... non riuscirai mai con un rialzo a fare una curva a ginochio quassi perterras ....o aslmeno se sei molto alto

dipende da cvome vedi il mo0tore se lo vedi daLLA PARTE trasmissione per farlo piu alto lo dovresti mettere nei buchi alla tua sinistra...

si per fare in modo che sia piu alto lo devi montare al buco piu a sinistra...

io l'ho montato a destra dove il rialzo è più alto.

ti consiglio ...di allenarti prima su qualòcosa.... tipo una lastra..... e di fare i disegnini sul copricarter per aiutarti...

mi sto allenando appunto su una lasta, ma quale fresa devo usare per il copricarter in alluminio?

per intaGLIARE ...CI DOVREBBE ESSERE UNA SPECIE DI DIchetto...ansi ce ne dovrebbero essere due uno piu sottile e uno piu robusto.....usa quello piu robusto .... se fai una fotro all'atrezatura che ti hanno dato insieme al drimmel ti dico qual'è

si fai benme... ma ti consiglio di non venderlo il 27.....il 19 fai bene a farlo cosi .... ma perche dovresti sabbiare il condotto di uscita??? ansi dovresti farlo lucido.... per rimuovere gli atriti... 0o sbaglio??? se sbaglio dimmi il perchè

sbagli per favorire il moto turbolento nel condotto di uscita la superfice deve essere sabbiata. Il 27 lo vendo, tanto prendo il 26.

Mi hanno dato una frizione 2 masse polini, nuova ma è spezzata in un punto: per voi si può saldare?

lascia stare le frizioni polini che fanno pena ....secondo me anche la fly è migliore

No vabbè adesso, la 2g è buona ha delle ganascie enormi, che garantisono un spunto favorevole.Non è che tutti montano stage, e tutti dobbiamo montare stage. Però ero più concentrato su una delta, anche perchè mi costava meno, ma dato che ho sta frizione rotta, però con le ganascie buone forse prendo una 2g così ho pure i pezzi di ricambio.

io non intendevo la stage ma la delta che secondo me è a la pari co la stage.... guarda la polini te la sconsiglio propio ...costa un sacco di soldi e non serve a niente .....senti a me che ne ho provate tante di frizioni ..prendi la delta

Boh un mio amico ha provato la delta e la 2g e ha preferito questa. Vabbè la delta la trovo qua vicino sui 50 euro, la 2g 75 quindi mi sa che prendo la delta così faccio trasmissione completa malossi!

e si... albero lo devo cambiare non perchè il carenzi non vada bene ma perchè sto facendo due blocchi prendo uno stage, o r/t o se trovo qua in zona qualche replica tipo rhq biella 80/85...

vedi se trovi un tameni.... perchè dovresti prendere un biella 85?

boh così mi piace. In un negozio qua "vicino" vendono alberi non marchiati di ogni genere a settembre ci faccio un balzo.