mamma mia che roba seria il sito della bud italia sembra che abbiano tradotto le scritte in francese con il traduttore di google

Teste cilindri BUD sono dotati di una cupola rimovibile per cambiare il volume senza modificare qualsiasi motore di testa del cilindro.
Le cupole sono disposte e adeguate per ogni richiesta, altrimenti il modello cupola MX croce è lo standard quando non è specificato.
Teste dei cilindri di raffreddamento Bud hanno un migliore sistema di circolazione e di una maggiore quantità di acqua.
Le teste cilindro sono forniti completi di cupola e insieme 1 gli accessori necessari per linstallazione.

è più chiaro il sito in francese, per uno che lo mastica un pelino!!

però se con al VHM puoi prendere una cupola buona senza sovrapprezzo è ottimo

ora no nvi resta che scegliere quale....se ricordo bene su quel sito c'erano sol ole cupole da 11 , 11,20 e 11,40 quella da 11,20 è quella STD, quidn idovete scegliere se prenderne una un pò più compressa o un pò meno compressa....

vi rillustro le differenze:

RDC maggiore: predilige i range medio-bassi (2000<rpm<8000)
RDC minore: predilige i range alti (rpm>8000)

però se con al VHM puoi prendere una cupola buona senza sovrapprezzo è ottimo

ora no nvi resta che scegliere quale....se ricordo bene su quel sito c'erano sol ole cupole da 11 , 11,20 e 11,40 quella da 11,20 è quella STD, quidn idovete scegliere se prenderne una un pò più compressa o un pò meno compressa....

vi rillustro le differenze:

RDC maggiore: predilige i range medio-bassi (2000<rpm<8000)
RDC minore: predilige i range alti (rpm>8000)

se posso permettermi il regimi che guadagnano con un rdc alto sono da 5000 a 10000-10500
dopo mura secco quindi se si preferisce avere allungo oltre quella soglia è meglio stare con compressioni più basse
sotto i 5000 non conta nulla la compressione

provvedo ad aggiornare i miei appunti al riguardo
grazie per la correzione...

voi cosa consigliate?

rdc a 13-13.5... hai più coppia... tiri un rapporto più lungo e cambi meno

Però c'è il problema che con le cupole VHM si arriva ad un massimo di 12,34

secondo me nelle honda il problema non sussiste... hanno già 5 marce

di volume o di rdc?

ecco, mi è appena arrivata la risposta di VHM ( quella ufficiale)

Hello Niko,

The VHM cylinderhead include one insert.
We produce more inserts:
AE32104-A
AE32104-B 11.00cc
AE32104-C 11.20cc
AE32104-E 11.40cc
AE32104-F 11.60cc
AE32104-* special insert according your own specifications.

Depending on the fuel, track and altitude you are riding you can choose insert.

Best regards,
Heikki

da quello che ti ha detto nella mail cambia solo il volume della camera di combustione, quindi il rapporto di compressione....più o meno (non ho i dati per effettuare il calcolo alla giapponese, il migliore, perchè mi servirebbe la misura della corsa a luci chiuse)
posso dirvi che il rdc di un motore di 124,8cc (cilindrata dichiarata per HM 125 2006) con le diverse cupole è:
B:12.34
C:12.14
E:11.94
F:11.76

un rdc alto migliora i bassi-medi regimi (2000<rpm<8000)
un rdc basso migliora gli alti (rpm>8000)

datemi 10 minuti che vi calcolo pure quello alla giapponese se trovo i dati

proprio per quello

Dove posso trovare le specifiche delle cupole già pronte ?

Tornato dalla mia 2^ endurata

In un pistino ( senza salti ) nel boschetto privato di un amico

Posso dirvi che ho davvero MOLTO da imparare
Però pian piano penso di farcela


P.S. 3 cadute ( di cui 2 scivolate a 10 km/h ), e ho stortato un po' il paramano sinistro

ecco la risposta di bud racing

un suo gradito ordine

si impara un sacco a livello di guida e sensibilità in off

Già, il problema più grande che DEVO risolvere è che non so guidare in piedi e DEVO imparare

Io ora ho una gran mal di braccio, sintomo che la mia tecnica in off è sbagliata. Cercherò di migliorare

però in piedi mi sento molto insicuro, soprattutto sull' anteriore Perchè da seduto se mi parte o scivolo sono subito pronto a tenrmi col piede, invece in piedi non posso buttare fuori il piede ...