beh che dire...di lavoro ce n'è da fare ed anche molto costoso...ma perchè elaborarla una 1000 che è potentissima già da se...comunque puoi lavorare sui filtri anche così respira e rende meglio

diciamo che non è stata detta una cosa fondamentale....quello che fà correre una moto non sono solo i cavalli ma anche il rapporto peso potenza, quindi gli intervernti che davvero differenziano un moto da corsa con una stradale sono grammi e grammi di carbonio che di vanno a sostituire a Kg e Kg di acciaio , ferro ecc....In sotanza si parte dai pezzi più piccoli ( le viti della moto ) che stostituite tutte, e messe in carbonio , ci fanno guadagnare da 5 a 7 kg ( e non sono pochi)...poi si passa al forcellone posteriore , carene sostituite ( e questo ti posso garantire che è vero, io sulla mia moto ho tolto tutte le carene le ho pesate e sono 10 kg) persino l'air box che pesa una cavolata lo si sostituisce con uno in carbonio ( quello della ducati 999 costa più di mille euro )...In superbike i cavalli ci sono ma sono 10 massimo 15 in più delle moto di serie, quello che fà la differenza è il peso...Concludo dicendoti una cosa che potrà farti rabrividire....una moto gp ha 240 cv ( yamaha di valentino) ma pesa poco più di 130 kg...rapporto peso potenza

QUASI 2 CAVALLI PER OGNI KG DI MOTO

diciamo che non è stata detta una cosa fondamentale....quello che fà correre una moto non sono solo i cavalli ma anche il rapporto peso potenza, quindi gli intervernti che davvero differenziano un moto da corsa con una stradale sono grammi e grammi di carbonio che di vanno a sostituire a Kg e Kg di acciaio , ferro ecc....In sotanza si parte dai pezzi più piccoli ( le viti della moto ) che stostituite tutte, e messe in carbonio , ci fanno guadagnare da 5 a 7 kg ( e non sono pochi)...poi si passa al forcellone posteriore , carene sostituite ( e questo ti posso garantire che è vero, io sulla mia moto ho tolto tutte le carene le ho pesate e sono 10 kg) persino l'air box che pesa una cavolata lo si sostituisce con uno in carbonio ( quello della ducati 999 costa più di mille euro )...In superbike i cavalli ci sono ma sono 10 massimo 15 in più delle moto di serie, quello che fà la differenza è il peso...Concludo dicendoti una cosa che potrà farti rabrividire....una moto gp ha 240 cv ( yamaha di valentino) ma pesa poco più di 130 kg...rapporto peso potenza

QUASI 2 CAVALLI PER OGNI KG DI MOTO

In superbike i cavalli ci sono ma sono 10 massimo 15 in più delle moto di serie, quello che fà la differenza è il peso...

- Sospensioni, forcella anteriore racing (ohlins, wp, bitubo, marchesini, mupo)

....

- Pinze freno

....

- Pinze freno brembo ricavate dal pieno in magnesio -4 kg

per chi non conosce le viti in carbonio....e pio sarei io il disinformato...
vengono ricavate dal pieno ( partendo dai pezzi di carbonio con diametro variabile , quelli che ho visto io erano dei rettangoli 5x3x3 le montano in moto gp e le case più prestigiose in sbk ( tra cui la ducati )...sono molto più resistenti delle viti in ergal e pesano quelche grammo in meno ( e costano il doppio)...ma loro possono permetterselo...e sarei io il disinformato...comunque
per il peso di una moto gp me culpa ho sbagliato effettivamente si aggirano più sui 145-150 che non sui 130
per i cavalli di una sbk scusate ma io sapevo in questo modo se voi affermate che superano i 200 cv...mi devo informare meglio...

scusa per curiosità, come sarebbe un "pieno" di carbonio?
un pezzo di carbone?
un diamante?

credo tu intenda il titanio, non il carbonio...

a livello pratico fare una vite con un materiale fibroso è una follia, avresti una vite che resiste solo a un determinato tipo di sollecitazione, cosa molto poco pratica...

allora voi stete immaginando il carbonio allo stato finito,cioè la lastra che vediamo usata per fare care ecc...quello logicamente è impossibile da laorare essendo una materiale fibroso...
esistono migliaia di leghe del metallo e nel mio caso ( delle viti in carbonio) è una lega che si ottiene dalla unione di ferro al 12,5% carbonio al 78 % e le restanti percentuali se le dividono altri due materiali che ora mi sfuggono ( se non erro sono c'è anche il kevlar, ma non vorrei sbagliare)
quindi a questo punto non si va a lavorare un pezzo ci carbonio fibroso , ma un pezzo di materiale che apparentemente sembra ferr ( con un colore sul nero opaco) ma che se lo si prende in manoè così leggero da fare spavento...
ora spero che ho soddisfatto tutti i vostri dubbi , ma soprratutto spero di aver soddisfatto tutti coloro mi credevano un pallonaro...