Ciao Falco,
un giretto l'ho fatto con l'altra moto, cambio perfetto e frizione leggerissima, ma ha cominciato a piovigginare... ed eccomi qua.
L'idea che il cardano debba entrarci in qualche modo è venuta anche a me.

Ciao falco,
domani la prova un meccanico ex BMW, mi ha ben impressionato perché quando c'ho parlato ho visto che conosce bene il modello anche se non è stato il suo campo. La mia moto segna solo 19.000 km, non so quanto reali anche se ha sella e marmitte originali.
La questione è anche che io non sono proprio giovane, comincio ad avere qualche acciacco, tra cui l'artrite che mi ha preso proprio alla mano sinistra e adesso mi sta attaccando alla schiena, dove non avevo mai avuto problemi in vita mia. E qui c'è un caldo assassino (anche se io amo l'estate) che peggiora la situazione. Quindi...
Ti farò sapere eventuali novità.
Stai bene,

Ciao Guido,
non ne so nulla, mi informo. Comunque mi hanno detto che quando la frizione stacca così "alta", è proprio la frizione ad avere qualche qualche problema e che di qui a poco comincerà anche a slittare.

Le uniche cose che possono portarla a slittare sono l'uso sbagliato e l'olio motore sbagliato.
Fondamentale e' l'olio ,deve essere specifico per frizioni in bagno d'olio ,senza modificatori di attrito.
Da notare bene e' il fatto che se anche per una sola volta viene usato olio sbagliato,i settori dei dischi se lo puppano e non lo rilasciano piu'.A quel punto,slitta e l'unica soluzione e' cambiare i dischi guarniti.
Prova a montare le leve regolabili.

Ciao Falco,
probabilmente il primo intervento che farò sarà la sostituzione dei dischi frizione. Ho visto che su Internet se ne trovano a tutti i prezzi. Prenderli alla Honda credo non comporti nessuna differenza, se non pagarli di più. Mi puoi dire che marca hai messo (non so se il forum preveda delle restrizioni in merito) e quanto li hai pagati? Li hai sostituiti tu o un meccanico, ed eventualmente quanto ti è costato?

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ragazzi e ragazze

Cerco un manubrio per la mia Honda nighthawk 650 rossa dell'85 che compie ad agosto 30 anni,,,,
Auitatemi a trovare l'originale oppure un manubrio delle dimansioni come l'iriginale

Grazie
arnir 66

@nightluca. anche a me faceva rumore e a quei giri, ho chiesto qui se qualcuno aveva lo stesso disturbo/rumore e................
il grande savi_nero mi ha dato un ottimo consiglio
" cambia l'olio e metti il 10/50, vedrai come canta!!!"
e io ho fatto così.... per ora non lo sento +, il savi ha degli ottimi consigli, del tipo.....
ragazzi non spendete soldi inutili, e la moto va meglio.

ps. foggia foggia?


@savi_nero. scritto giusto, savi???

Ciao a tutti,
già cambiato l'olio e messo olio speciale ma senza nessun risultato. L'innesto delle marce (tutte, escluso l'OD) continua ad essere accompagnato da un "clock" evidente, che secondo me cresce di intensità con l'aumentare dei giri del motore. In altri termini per non sentirlo dovresti cambiare sempre sotto giri, ma sarebbe una cosa molto stressante. Un altro meccanico mi ha detto che lui comincerebbe col controllare il cardano, il tizio che mi ha venduto la moto continua ad insistere che è un rumore del tutto normale. Nessuno dei due mi convince e per il momento non faccio niente.

Ciao Falco,
qualora smonti personalmente o fai smontare la frizione, controlla il gioco dell'albero primario. In parole semplici (non ricordo se l'ho già spiegato sopra) si afferra con le dita la testa dell' albero che sporge una volta tolti i dischi e, tenendo la moto sul cavalletto con motore spento e marcia inserita, lo si fa girare e si osserva se trasmette immediatamente il movimento all'albero secondario ossia fa muovere subito la ruota, oppure ha una certa corsa a vuoto. Il problema è che secondo un meccanico in condizioni di perfetto funzionamento non ci deve essere il minimo gioco, secondo un altro il gioco è normale, anzi è indispensabile per il buon funzionamento del cambio. Chi ha ragione?
Riguardo al freddo, lasciamo perdere. In questo campo qui (Avellino) non abbiamo niente da imparare da nessuno.