Sono curioso, visto che io non ci riesco....e voi?
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...altrimenti diventerà l'ennesimo (non dico che facciano male, eh?) topic sul "teniamoci un margine", " se poi trovi un ostacolo", "la sicurezza prima di tutto", ecc. ecc.... 
Io comunque chiedo in generale...indipendentemente che un le strusci solo a moto praticamente dritta o a moto molto piegata...anche se non capisco l'utilità della strusciata a moto dritta... 
Link a pagina di Img100.imageshack.us
) è che se la moto è quasi dritta ma io sto quasi tutto di fuori, non è che sul pneumatico non venga esercitata alcuna deriva (forza laterale). La forza esercitata sul pneumatico è pressoché identica a quella che si avrebbe senza sporgersi ma piegando di più. Se mancasse improvvisamente l'aderenza, infatti, pur a moto completamente dritta... la moto cadrebbe comunque istantaneamente all'esterno della curva, né più né meno che se capitasse in piega.
(scherzo anch'io, dai, oggi è festa).
azzz che dolore ....
non mi ricordo il video a cui ti riferivi, ad ogni modo sono consapevole di guidare nel modo giusto rispetto alle condizioni del luogo in cui mi trovo
non mi ricordo il video a cui ti riferivi, ad ogni modo sono consapevole di guidare nel modo giusto rispetto alle condizioni del luogo in cui mi trovo 
), poi per far girare la moto velocemente va piegata altrimenti ci vuole più tempo (questo in pista ovviamente ma vorrei evitare confusione ), per di più la maggior impronta a terra l'abbiamo a moto completamente inclinata dove la spalla della gomma si deforma e aumenta l'impronta del pneumatico.
ma in strada basta una giuntura nell'asfalto e piu la moto è dritta piu sei sicuro, quando invece l'asfalto è perfetto non fa una piega (anzi, piega di piu )
quindi il discorso non è solo piegare un po di più o un po di meno, ci sono un sacco di cose da vedere, in primis il pilota, se piego meno e mi butto all'interno potrei anche dare troppo peso all'interno e cadere dentro la curva
