fai controllare la centralini servizi, può darsi faccia le bizze, mi fa strano il tintinnio metallico, mi sa di meccanica piu che di elettronica, tipo ingranaggio albero o tendicatena, ma se saltano quelli fai fuori il motore, qualche valvola inchiodata aperta???

I problemi elettrici/elettronici non generano rumori, tantomeno metallici...
Per iltintinnio scometterei che è una pala della ventola che sfrega da qualche parte infatti te lo ha fatto ad un incrocio perchè il motore si è scladato e la ventola è partita, poi girando normalmente ha smesso perchè con il vento della corsa la temperatura è scesa e la ventola si è fermata.
Per le prestazioni del motore...se non è un problema di suggestione da tintinnio, può essere un problema di messa a punto, ma non provenivi dal meccanico?
Prova riportargliela, oppure, se quello non è molto capace, prova un altro meccanico

mi hai nesso in un tunnel ....
la centralina a servizi può dare "SOLO" problemi di erogazione senza manifestare altre anomalie tipo spie di servizio luci e frecce che accendono?
ingranaggi dell'albero o tendicatena possono mettersi a sferragliare in modo pauroso per poi scomparire come se nulla fosse accaduto?
una valvola inchiodata mi piace... magari dopo parecchi km e un po di cannonate a "fuoco" potrebbe anche essere... ma il problema è questo... che pur riportandola in officina riuscire a dare delle risposte è complicato.. mica posso dirgli di fare a pezzi il motore per capire cosa sia inoltre il meccanico mi assicura ( e di brutali ne ha viste parecchie) che problemi sulle valvole a 10000 km non ce ne sono.
Ieri dopo qualche giorno di riposo l'ho accesa per curiosità (non ci dormo la notte a pensare cosa possa essere) e girava come un orologio
Domani vado dal gommista a montare le scarpette nuove... vediamo come si comporta nel trasferimento... grazie per eventuali risposte

Dopo peripezie da saltinbanco, tempo perso e con un "nuovo meccanico" ho finalmente risolto.... ragazzi... e vale per tutti ... occhio occhio occhio a chi vi mette le mani sulla brutale ed anche se è un concessionario o un meccanico autorizzato perchè le mani degli apprendisti ci sono anche lì e fanno dei danni da paura.
Come ho detto il problema del motore che "frullava" l'ho percepito dopo una cinquantina di km percorsi dopo aver ritirato la moto dal tagliando dei 12000... ebbene... si è scoperto che il meccanico "ufficiale", durante la sostituzione delle candele non ha stretto bene una candela ( o meglio l' ha stretta da paura)... CHE per MV vanno chiuse con chiave dinamometrica a 12 N.. il risultato è stato quello di rovinare il filetto della testa (che è meno resistente di quello della candela) e con un po di dilatazione alle temperature più alte dava grossi problemi e non per ultimo quello di far uscire i gas della compressione direttamente dalla bobina...
Problema risolto con un salvafiletto è un po di lavoro eseguito da mani esperte...
Ripeto... occhio a chi vi mette le mani sulla moto anche per un semplice tagliando!!!!!

non centrerà niente, ma quando avevo il cbr dopo il periodo invernale, porto la moto a fare il tagliando, la ritiro e parto per un weekend.. la moto svarionava di brutto andava a singhiozzo.. saliva e scendeva di giri..tanto che alla fine dopo 20km son tornato indietro..

sai che cos'era? la vite del cavo + della batteria quasi del tutto svitato..solo quello.. arrivato a casa mi ci son dannato alla fine ho visto quella cavolata non pensavo potesse causare questi problemi..